比亚迪王传福谈自动驾驶：皇帝的新装 余承东：他不了解

这几天，关于汽车自动驾驶的争议还是挺热闹的。

比亚迪的王传福在2022年报交流会上，明确的说，无人驾驶是被资本裹挟，是一场皇帝的新装，最终是个高级辅助驾驶。特别提到了比亚迪目前的产业无人化，因为企业的生产制造每天都是固定、重复的工作，且都不涉及法律法规问题，一旦产线实现机器替代会节省巨大的成本，为企业创造高额的利润回报。但就是这样市场空间广大的企业产线无人化目前都还处于初级阶段，何况是路况复杂的无人驾驶，其中涉及到的法律法规、道德责任，如何去界定和确认？

比亚迪将无人驾驶技术定位于高级辅助驾驶，这也体现在目前比亚迪的新能源车上。而华为的余承东在4月17日华为nova 11系列及全场景新品发布会上，同样明确表示对这一态度的反击。他觉得可能有两个原因，第一个原因是对这个行业不了解，二则是没有这个方面能力，或者说还做不好，想故意来打击一下这个行业。

先说结论，我个人支持王传福，在未来的几年内无人驾驶驾驶最多将是一个高级辅助驾驶，很难实现真正的无人驾驶。

不知道大家有没有注意到，目前市场上的新能源自动驾驶虽说还不完善，但部分车企的演示甚至用户实际操作中，都可以在部分场景下实现相对的无人驾驶，但最关键的是，这类自动驾驶是用户自选的，或者更加明确说明，一旦发生事故，厂家是不会因为这项功能理赔的。哪个车企如果谈论自己的自动驾驶技术有多高，最简单的就是发生事故后，如果是因为用户选择相信自动驾驶而脱离方向盘发生事故，企业给予全额赔付，这才是企业相信技术完善的表现。同理，大家也可以去看看目前市面上新能源车里对自动驾驶技术的说明和细则，相信大家会有不一样的感受。

无人驾驶技术在未来必然会出现在我们的生活和工作中，但这会需要相对较长的一段时间，我个人理解预估将会在十年以上，在这期间技术储备和法律法规的完善都将会成为车企和政府要面临的问题。