610km续航，双屏布局，AION Y 2023款能成功吗？

新能源汽车款式受到的接受程度越来越高，以电驱改变结构设计，行驶过程具备更优静谧性，甚至还需要在车载功能之中标配低速行车警示音设计，相较传统燃油款式着实安静了不少，而且诸多车企也在这一领域中不断推出着全新款式，2022年9月，广汽埃安新能源推出的AION Y 2023款 PLUS 80智驾版正是其中之一。

前脸设计较为紧凑，整个车头部分占据空间并不大，正面板块也未添加过多元素，整体面板以封闭式设计呈现，中层向内凹陷，下班部分承载有车牌架轮廓，略微向外突出一圈，底端镂空小尺寸进气开口，用于为机舱提供少量散热需求。

车身长4535mm，宽1870mm，高1650mm，轴距2750mm。侧面以大尺寸平整面板为重心，其余组件多以紧凑形象呈现，车窗底端线条呈前低后高走势，底端陡然上扬，大幅度提升变化趋势，上沿也是同样如此，间夹紧密排列线条，阻断半悬浮式车顶出现。

掀背式车尾结构，后尾门轮廓颇为清晰，开合间隙穿插于承载后车窗的黑色面板中间，下层则为横贯式尾灯穿透，在门板之上占据了不小的面积，临近底端部分，承载倒梯形状内凹车牌架轮廓，立体感与层次感均得到了强化。

内饰采用对称式设计风格，组件布局较为整洁，部分操控面板添置有封盖设计，在未全部展现状态下，很少出现物理按键或旋钮，平整面板更加简单干净，搭配层次感清晰层面设计，给人的感觉颇有条理性。

四幅式方向盘皮质材料覆盖，支持上下调节，双侧面板附着多功能控制设计，仪表屏幕10.25英寸，全液晶彩色显示，中控屏幕14.6英寸，传统双屏布局，车机功能标配导航路况信息展示、语音识别控制等常用功能。

驾驶模式提供运动、ECO与标准舒适三项选择，根据不同模式的切换，可在动力输出、换挡逻辑、助力程度等多方面逻辑变更，车速快慢变化也能造成部分影响，以此塑成更多驾驶体验，带来更优可玩性。

座椅选用仿皮材料构成，具备较为不错的柔软度与光泽度，皮面较为平整，仅添加横置内凹线条作为修饰，色彩相对丰富一些，主体板块由白色设计承载，靠背与侧向面板部分由灰色条状结构支撑，外侧则为淡绿色设计，元素更为丰富。

转向类型选用电动助力模式，结构设计更为精简，仅有电动机与行车电脑连接传输指令，以此供应助力，相较传统老式机械液压助力来说，结构的简化带来更低故障率，且维修养护成本也有一定程度下降。

动力选用204Ps最大马力单电机，前置驱动设计，76.8kWh容量三元锂电池，纯电续航610km，电动车单速变速箱，150km/h最高车速。

总结：档次感打造效果不弱，针对国人体面效果的较高追求也能较好满足，最后，结合17.98万元售价来看，大家有什么想法呢？