宇航员机舱内融化，1400度高温通过裂缝进入机舱，返回地球失败

“神州十二号”在酒泉卫星发射中心成功点火发射，这一消息让全国人民都为之振奋。这也是天和核心舱发射入轨后，首次与载人飞船进行的交会对接。

聂海胜、刘伯明、汤洪波三位中国宇航员相继进入天和核心舱，这标志着中国人首次进入了自己的空间站。杨利伟，中国进入太空第一人，对此感叹道：“这个‘家’实在太大了。”2003年10月15日，杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太空，这是我国太空事业上的一个历史时刻。这次旅程充满了刺激和冒险，杨利伟甚至做好了可能无法回来的准备。

在太空中，他飞行了14圈，但最终平安返回，从起飞到着陆，杨利伟始终保持着冷静和镇定。杨利伟的勇气和精神无疑给了中国人民极大的自信和鼓舞。在他的自传中，他描述了自己在飞船里的经历，首先是在起飞时，由于火箭和飞船产生的共振，他感觉自己的五脏都快要炸裂了。

然后，在太空中，他听到了敲击声，但他并不知道是什么原因，直到回到地面后才得知。据专家研究，杨利伟在太空中遭遇的问题是由于热胀冷缩所引起的。如果他在太空中逗留时间过长，可能会面临更加危险的局面。

此外，回程是整个任务中最危险的一环，因为飞船在进入大气层时会受到剧烈的摩擦，舷窗也可能在高达1800摄氏度的高温下出现裂纹。如果热空气进入机舱，杨利伟很可能会在舱内消失，这次任务也就无法算作成功。就像2003年2月，七名美国宇航员乘坐哥伦比亚号航天飞机返回地球时，他们也面临着巨大的风险。进入大气层后，哥伦比亚号航天飞机采取了一系列应对措施。

首先，飞机前端向上抬升，保持40度的仰角，以确保机外的陶瓷阻热瓦能够承受飞机进入浓厚大气层时与大气层摩擦产生的所有热量。接着，哥伦比亚航天飞机成功进入达佛罗里达州上空，并按计划逐渐减缓飞行速度，前端则朝着右侧飞行。然而，就在这时，意外发生了。

据休斯顿地面任务控制中心的控制记录显示，航天飞机的左侧起落架温度出现了轻微异常变化。这一情况立即引起了控制中心的高度关注，他们立即采取了相应的措施，以确保飞机的安全。几分钟后，休斯顿地面任务控制中心失去了与航天飞机左翼温度传感器数据传输之间的联系。这一情况引起了宇航员和地面控制中心的极大关注，因为这个传感器是监测航天飞机热防护系统的重要组成部分。在此期间，地面控制中心仍然能够接收到航天飞机的轮胎压力信息，但没有抄下最后的数据。

最后的一段对话是：“哥伦比亚，这里是休斯顿。我们看到你们的轮胎压力信息，但没有抄下你们最后的数据。”“哥伦比亚”号机长里克·赫斯本德回答道：“收到，但……”然而，七名美国宇航员的返回地球的任务却以失败告终。哥伦比亚号航天飞机在返回过程中经过大气层时，产生了剧烈的摩擦，导致温度高达1400摄氏度，最终导致航天飞机碎成了无数小块。经过事后调查，发现航天飞机的热防护系统存在缺陷，这也是导致事故发生的原因之一。虽然泡沫材料只有约0.75公斤重，但它高速撞击了哥伦比亚号航天飞机的左机翼，导致航天飞机未能在规定时间内安全降落。

随着热空气涌进机舱，7名美国宇航员瞬间融化，令人痛心不已。哥伦比亚号航天飞机自1981年开始服役，共进行了28次太空飞行任务，创造了许多惊人的成就。然而，这也意味着它已经存在着潜在的隐患。幸运之神并不会一直保佑着它，这次事故也提醒我们，科技的进步需要不断的审视和改进。

哥伦比亚号航天飞机因为“年事已高”，无法承受撞击造成的损伤，泡沫材料在撞击航天飞机左翼前缘的“增强碳碳”材料后形成了裂缝。这个裂缝让超高温气体进入了舱内，最终导致了悲剧的发生。虽然人类一直在探索宇宙，但是在太空中，人类仍然面临着许多挑战和风险。因此，我们必须谨慎地对待太空探索，以确保人类的安全。无论他的身份如何，都不会改变事实。