固态电池技术重大突破，充电效率、续航里程均获大幅提升

随着这两年新能源技术的快速发展，新能源汽车的技术不断成熟，很多消费者买车都会选择新能源车型，而对于新能源车型来说，其中最主要的部件就是动力电池了，因为续航问题也一直饱受消费者诟病。

随着近些年国家和车企科研人员的不断努力，在不断投入大量的人力、物力、财力之后，固态电池技术已经初步成熟，且根据目前的最新消息称，日产汽车已经研发出了全新的固态电池，并且计划将在2025年开始量产；德国也发布消息称将在2025年推出首款搭载固态电池的车型；同时来自美国的QUANTUMSPACE公司宣布固态电池的研发已经获得了突破性进展，相比目前车型的续航里程提升了超80%。

对于固态电池来说，它作为目前电池发展的一种全新技术，和现在的锂电池以及铅酸电池相比的话具有相当多的优势，比如续航里程方面更加持久、充电速度更加迅猛快捷、循环使用寿命方面更长更久，对于目前的电池发展来说可以说是一个全新的里程碑。

锂电池的所拥有的技术和铅酸电池相比肯定会有非常明显的优势，但是它和固态电池相比也有十分明显的缺点。锂电池的日常使用需要靠电解质来进行能量转化，而且电池的正负极所使用的材料受环境温度影响极大，电池的充放电性能也受到直接的影响，所以受到很多因素的制约，很多国家和车企面对当前的困境都在积极布局和研发全新的电池技术。

其中就有比亚迪在磷酸铁锂电池的基础上开发出了刀片电池，在刀片电池内部使用最新的“直冷直热”技术，从而使电池组的能量密度提升了50%左右，并且还有效的提升了充放电的效率，然后电池的续航表现也相应有所提升。同时最新技术的加持也使得刀片电池的安全系数也得到大幅度的提升，即使在高温情况下或者极寒情况下也能够保持较为稳定的特性。

而特斯拉车型所搭载的电池是4680大圆柱电池，它和普通的三元锂电池相比也有相应的技术升级，并且根据特斯拉车型的结构方面、工艺方面、正负极材料方面都进行了全新的优化，从而使得电池的容量提升了5倍之多，充电速度提升了约6倍左右，如果使用超级快充模式的话，可以在15分钟左右就能够从0%充至80%。但是对于特斯拉所搭载的动电池它的缺点就是体积太大，重量方面也较重，所以对于电池材料的性能要求的较为苛刻，还有一个问题就是如果电池组后期出现了问题，维修方面也比较困难。

宁德时代作为全新发展的大型电池企业，他们研发的麒麟电池也是基于现有的三元锂电池而来，但是它和三元锂电池相比有了非常明显的优势。其中就包括麒麟电池的能量密度可达255wh/kg，比特斯拉的4680大圆柱电池组能量密度还高出不少。而且根据使用麒麟电池的极氪009车型发布的消息来看，续航能力超过了1000公里。

但是他也有一个非常大的缺点，就是麒麟电池组的体积非常大，一块电池组的重量将近600公斤，同时，他的生产成本也非常高。根据内部消息来看，如果购买搭载麒麟电池的车型，价位超过十万，整车的售价将近40万左右，所以对于想要续航里程的车主，单是售价就让很多消费者望而却步。

所以对于目前来说，虽然新能源车型正在紧锣密鼓的陆续研发中，但是电池技术的研发脚步却落后了许多，但是进入2023年之后，全新固态电池的消息捷报频传，也让很多消费者对未来充满期待。

根据目前的消息称，全新的固态电池的技术目前已经趋于成熟，但是还有很多技术问题需要解决，根据目前的成果来看，固态电池的生产成本将会比现有的电池生产成本降低超过50%，电池的能量密度也是目前电池密度的一倍之多，而它的充电速度也相比现有的充电速度提升了3倍之多。所以说，电池技术的进步也让很多消费者看到了未来的曙光，对于目前来说，电池研发成功了一小步，科学技术成功了一大步。