促销降价降了个寂寞？2023年3月全国汽车市场回顾

让我们把时间退回到一个月前，今年的3月，面对萎靡不振的汽车市场和即将到期的国六B排放政策，湖北省政府联合当地车企发布了一系列优惠政策：上湖北牌的消费者可享受最高达数万补贴。有经销商店甚至这基础上再加大优惠力度。

一个月过去了，这波降价能够达到促销的效果吗？从乘联会最新的数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月的14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。就好像3胎生育政策那样，出台了政策之后生育率依然走低，汽车大规模促销降价优惠，反而销量依然上不去？

消费者想等到低谷

就像楼市一样，当你优惠5万的时候，消费者会预期你能够优惠到10万，所以大家都不愿意出手，这种持币观望的心态是会传染的。另外就是，降价也可能导致消费者对湖北省的汽车质量产生怀疑。俗话说“便宜没好货”，汽车这种大件物品更是如此。如果消费者对此次降价的原因产生猜测，包括对其产品质量的担忧，消费者可能会转而选择其它品牌的车型。

降价手段会恶性竞争

新冠病毒归类乙级之后，未来可以预测将不会像上海广州那样完全停摆的状态出现。3月乘用车生产207.9万辆，同比增长13.8%，环比增长24.9%。车企生产和销售端基本上回归到疫情之前。湖北省这次降价措施也让众多经销商不得不面临资金压力和业绩压力。虽然政策发布指导了降价幅度上限，但是不排除经销商为了追求更高的销售量而采取打折等手段进一步刺激消费者购车，那么这些经销商所获得的盈利可能会相应下降。不但如此，当湖北以外的车企都加入降价大潮之后，这种恶性竞争就不断蔓延。消费者只会更加多加入等等党，没有人愿意真正去买车了。

回归理性

4月是二季度的起点，也适逢上海车展的举办。2022年疫情让北京车展延后之后直接取消，完全打乱了车企的上市传播节奏。但是今年开始一切回归正常，市场环境较好，有利于车企生产销售。湖北省这一降价措施可能还将对本土车企、甚至整个合资品牌市场产生影响。在电动汽车和自主品牌崛起的时代背景下，合资品牌的市场份额正在逐渐缩小。如果合资品牌不采取有针对性的策略重新提升自己的竞争力，其市场地位可能将继续被瓦解。