看热闹的洗洗睡吧！余承东不会离开华为，华为也不会去造车

3月底华为任正非发布公告，再次强调华为不造车，有效期为五年，同时强调，华为标志不得出现在整车外观和宣传物料上。消息一出，立马将华为智能汽车解决方案BU CEO余承东推向了风口浪尖。各种传闻和猜测不断。有人认为余承东和华为管理层就华为造车问题产生了较大的分歧，甚至传出余承东出走华为加盟小米，继续其汽车梦想。随之小米的回应发布，已经证实了属于子虚乌有。

现在回过头来看这个问题，我们发现，事情可能没有大家想的那么复杂，“斗争”也没有那么激烈。

4月1日在“中国电动汽车百人会”上，余承东已经对于这个事件做了一定的回应，也重申了华为不会造车的事实。

余承东之前在问界汽车前加上华为的标识并不是想亲自下场造车，而是想借助华为品牌提高问界的知名度。但却造成了华为造车的误解。

余承东的出发点是好的，虽然在电动车领域，华为的一揽子智能和管理技术解决方案，有着一定的优势，但却并没有转化为好的效益。上万人的研发团队，每年近百亿的研发投入，余承东太想尽快盈利了。如果按照余承东的做法，华为和塞力斯深度合作，实现盈利指日可待。但这和华为的战略定位并不相符。

因为华为想做电动智能汽车领域的“博世”，而不是成为特斯拉。其实华为在下一盘更大的棋。华为想成为更多汽车品牌的智能系统的供应商。如果在问界前面加上华为，让人产生华为自己造车的误解，造成大家认为华为是直接的竞争对手而拒绝使用其智能系统。这势必将本来就接受度不高的华为智能系统雪上加霜。

4月1日的演讲中，余承东也直言了华为智能系统的困局：具有先进的技术，却没办法被更多的车企使用，原因主要有，因为制裁国外品牌很难采用；造车新势力的头部企业选择自研。传统车企巨头也不会采用。所以现阶段使用华为智能系统的只有造车新势力的第二梯队和传统车企实力弱但又不想掉队的企业。而这些企业普遍销量不大，很难给华为创造利润点。这也是余承东在华为先前三年不造车的期限还没到期前，迫不及待培养问界的原因。因为余承东知道有了华为品牌的加持和华为的支持，余承东亲自操刀，问界获得长足发展板上钉钉的事。

由此看来余承东只是操之过急，好心办了坏事。这次任正非及时的给他踩了脚刹车。只是希望余承东能够顶住暂时不能盈利的压力，为华为赢得更大的发展空间。所以余承东和华为管理层并没有不可调和的矛盾。

几乎可以肯定，余承东不会离开华为，也大概率不会离开现有岗位。毕竟余承东是华为不可多得的干将，不可能因为这样一点事情就被开。同时余承东也不会轻言离开，因为离开华为，他也很难找到这样一个平台。从前面离开的刘江峰、杨柘、李开新、李一男等高管后来都不如意的发展来看。华为可能是他唯一最好的平台。