老年代步车出行有变化，多地发布要求，包括上牌上路、处罚等

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自电动车、三轮车迎来规范化管理后，就一直有人问，低速电动四轮车何时才能出台相关规定。否则销售、使用都是难题，经销商不敢卖、消费者不敢买。这不近日江苏公布了《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》，当中就有对低速电动车提出规范，用车标准明确了。

不得擅自生产、销售未经国家认证的电动三轮、四轮车

从江苏此次修订版的草案来看，加强了对低速电动车管理。直言农村地区不少以“老年代步车”名义出售的低速电动车，实际上未经安全检测，无法办理正规牌照及保险，上道路行驶存在极大的安全隐患。因此规定，不得擅自生产、销售不符合未经国家认证的电动三轮、四轮车。

简言概之，低速四轮车、老年代步车等车型并非不让使用，前提是产品在工信部目录内，有3C认证、合格证、车辆一致性认证等证书，能够办理正规牌照、且买完保险后，才能合法上道路行驶。

对违规上路采取“过罚相当”原则

考虑到部分车主无法第一时间了解相关规定，对于首次违法且及时改正的，采取教育纠正不予处罚；对于故意肇事出现交通违法行为的，将提高罚款幅度。

除了江苏严管违规电动三、四轮车出行外，也有地区选择放宽管理，如江西抚顺从5月1日起，正式启动非标三四轮车备案登记工作。

违规电动三四轮车可以在2023年5月1日至8月31日进行集中备案登记，由相关部门统一发放标识牌（逾期不办理），备案登记车辆可以使用至2025年8月31日。

免费为非标三四轮车登记备案，解决了违规车型无法办理牌照问题，有了临时牌照后，车主可以合法上道路驾驶，有效解决了出行难题。

从电动三、四轮车的治理行动来看，各地都是因地制宜在管理，不过最终趋势都是合规化。短期内违规三四轮车允许上路，只是不想造成资源浪费，给予车主充分时间切换目录车型。长久来看，想要合法上道路驾驶，还是要选择有目录的合规车型，办理牌照、考取驾驶证后安心出行。

对于低速电动车出行，尤其是还没有获得正式身份的老年代步车，你们觉得应该统一禁止，还是适当放开，允许备案登记上路呢？欢迎一起交流。