一季度，新能源车销量继续“狂飙”？比亚迪全球销量超特斯拉

随着各家造车新势力及主攻新能源的车企纷纷公布3月份的交付成绩单，一季度及至今年新能源车的销售走势逐渐展现出来。继2月份迎来开门红后，各家新能源车企3月销量又有了进一步提升。

预计一季度销量再增25%

新能源乘用车实现开门红

中国汽车流通协会指出，2023年开年后，新能源补贴政策如期收回，又因春节假期提早到1月，故1月全国新能源乘用车市场销量急剧下跌，进入2月逐步平稳回暖。

3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。

2023年2月，全国乘用车市场新能源销量万辆以上的10家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的83%，这些企业的3月预估销量为47.7万辆，按照正常结构占比计算，3月的全国新能源乘用车销量在57万多辆。考虑到部分中小企业的新能源车销量较2月改善较大，因此3月整体乘用车市场可偏乐观些。预计一季度新能源车厂商销量可达到148万，同比增长25%，基本实现一季度新能源乘用车开门红。

比亚迪一季度卖了55.2万辆

埃安月销4万辆仍有冲量压力

比亚迪这家新能源车市场的巨无霸，体量上明显对其它车企形成碾压优势。该品牌以超过20万辆、同比增长97.45%的成绩，稳坐三月份及一季度新能源车销冠宝座。而在第一季度，比亚迪累计销量高达55.2万辆，同比增长92.43%。

根据特斯拉公布的一季度车辆生产及交付数据显示，该品牌全球生产超过44万辆电动车，同比增长44.3%；交付超过42.29万辆，同比增长36%。显然，一季度特斯拉在全球的降价策略收到了理想效果。具体到国内市场，特斯拉并没有公布国内3月销量，根据目前的上险量推算将超过7万辆。

3月份，传统车企转型最成功的“新势力”品牌，还要数广汽集团旗下的埃安。该品牌2月份交付量达到3万辆，3月份订单更是超过4万，1-3月累计销量高达8万辆，领跑一众新势力。

近期，广州市推出的1万元新能源补贴政策，对该品牌旗下多款车型的进一步提升提供了助力。埃安显然并不满足于月销4万台，3月31日，他们发布了两款2023春夏新品后，还推出了至高16000元的金融贴息+置换补贴以及价值4999元的新车充电礼包，并在订单方面收到了成效。据透露，新品上市48小时，订单突破1万台。据了解，广汽埃安在2023年定下了冲击50万辆的销量目标。这样算起来，一季度仅完成全年销量目标（50万辆）的16%，下面三个季度的“冲量”压力可想而知。

一季度交付超5万辆

理想汽车成新势力领头羊

在国内几家老牌造车新势力中，理想汽车成为一季度中的领头羊。继1-2月份累计交付量达3.18万辆后，3月份该品牌的交付量更是突破2万辆，一季度交付超过5万辆，同比增长65.8%，排在“蔚小理”等新势力首位。

蔚来汽车、哪吒汽车也成为了3月交付量破万辆的新势力品牌。不过，相比起蔚来实现了同比增长3.94%，哪吒汽车同比下滑了16.12%。这两家企业一季度累计交付量分别为31041辆、26176辆，前者上升了20.46%、后者下跌了13.19%。相比之下，小鹏汽车仍然未能走出去年的销量低迷，3月份交付量为7002辆，同比暴跌54.57%，一季度累计交付量不到2万辆，同比下降47.25%。零跑汽车推出系列新品后，一季度累计交付量仅为1万辆。

去年下半年的新势力黑马中，华为加持的问界无疑是最耀眼的一个。然而，最近华为副董事长、轮值董事长徐直军再次向媒体强调“华为不造车，也没有任何‘华为汽车’，表态华为品牌不被滥用，这无疑对问界的市场竞争前景带来了考验。事实上，今年前3个月，问界销量连续下滑，没有一个月销量能够超过5000辆，一季度累计销量为1.17万辆。与去年的异军突起形成了鲜明对比。

南都·湾财社记者 梁罗喆