文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 3月31日至4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京举行。

在4月1日下午举行的以“推进中国汽车产业现代化”为主题的高层论坛上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想分享了创办理想汽车以来，在组织管理进化方面的思考和成果。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想

李想表示，自己在进入汽车行业之前从事与汽车相关的互联网行业，对汽车行业有一定了解，但“当我真正进入这个领域之后，才发现汽车行业的链条如此之长，难度如此之大。这其中最大的挑战，来自于组织能力方面。”李想说道。

李想回忆道，在2015年创办理想汽车的时候，招募了非常多有经验的、来自于传统汽车厂商的研发工程师，随之而来的问题是，每一个不同传统汽车厂商的工程师对于如何解决问题都有不同的定义。那时候理想汽车团队开始意识到，作为一家企业，组织流程最重要的是怎样能修出一条大家公认的符合标准的路？怎样去规划路？怎样去修路？怎么去运营路？

智能电动车的组织挑战

在李想看来，作为电动汽车企业理想汽车要同时要变成四类不同的企业：汽车企业，提供汽车销售、售后和交付的“4S店集团”，开发软件和应用的互联网公司，以及全栈自研的企业。

李想表示，理想汽车早期就认识到，只卖一款车是不行的，要卖多个车型。但是如果卖多个车型，就必须拥有研发平台。

“我们做增程电动平台，我们就要自己研发车身域、动力域的软件、硬件，这其中包含XCU中央预控制系统，车辆VCU做的所有事情，增程器上EMS做的事情，还有空气悬架控制系统，CDC的控制系统，以及座椅系统。所以，我们发现现在要做的事情甚至比之前传统的头部一级供应商做的事情还要复杂。”李想说道。

理想汽车也从2020年开始去实践使用更适合智能电动汽车企业的研发流程，并进一步将过去的职能组织变成了一个矩阵型组织。

组织变革带来爆款车型？

李想表示，在过去2年多的时间里，流程和组织的实践给公司带来了实际的价值：

第一，把理想ONE做成爆品的能力能够复制到所有车型上，无论是理想L9、L8、L7，在推出之后都会成为一个爆品，都是其细分领域里销量第一的产品。

理想L9、L8、L7产品布局已全部完成

第二，提升了供应和产能爬升的速度。“哪怕在疫情状况下，理想L9、L8都能够在交付第二个月实现交付量过万，这是一个非常大的变化。”李想说道。

第三，李想称是一个意外的收获，即在这样的流程和组织结构下，培养出大量有经营意识的员工，“他们不仅仅会考虑怎样赚钱，也会全流程地控制成本，而不是走哪算哪，所以我们能实现非常健康的毛利率，并且确保在收益和成本上的目标和达成是一致的。这是我们在过去实践中获得的验证。”李想说道：“实际上，我们矩阵化组织的变革才刚刚开始，我认为至少到2025年才能实现完整的结果。”

2023年3月，理想汽车共交付新车20823辆，同比增长88.7%

4月1日，理想汽车公布了最新交付数据。数据显示，2023年3月，理想汽车共交付新车20823辆，同比增长88.7%。据悉，这是理想汽车继去年12月之后，再次实现单月交付超2万辆。

整体来看，2023年第一季度，理想汽车累计交付量为52584辆，同比增长65.8%，达成了季度交付最低目标（5.2万辆）。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309918辆。