重磅消息：特斯拉将装配宁德时代M3P电池，续航里程大增

宁德时代推出M3P电池

大家好我是大鱼。

宁德时代又放大招了，您知道M3P电池量产，会对行业有多大影响吗？

您能想象特斯拉如果今年的新车装配上M3P电池，会给竞争者造成多大冲击吗？

续航里程增加，利润率提高，产能扩大，今年特斯拉的发展节奏，真的是无敌了。

别说我夸大其词，咱们用事实说话。

好的，我们开始吧。

高利润率为特斯拉快速发展提供动力

利润率是特斯拉的杀手锏，特斯拉一辆车赚2万的时候，对手每辆车能赔5万，不仅国内造车新势力在赔钱，甚至福特这样的大公司，造的电动汽车都是赔本赚吆喝。

今年年初的价格战，已经让不少车企身负重伤。

现在有了宁德时代新电池加成，特斯拉价格更低续航更高，如果再次发动价格战，估计就要有企业离场了。

而且咱们聊特斯拉装配新电池，时间单位不是年，而是月，而且可能在2-3个月就会发生。

宁德时代董事长曾毓群

宁德时代董事长曾毓群，在上周五的投资者简报会上，透露了电池成功的消息。

换了M3P电池，续航能有多大提升？

该电池的能量密度比 LFP，也就是磷酸铁锂电池高 15%，性能比镍基和钴基电池更好，成本更低。

电动汽车续航里程会增加 10%，甚至可能是30%。

特斯拉 Model 换上这个电池，一次充电就能能够行驶超过700公里甚至更多。

宁德时代的电池生产线

国内车企的续航里程本来就虚高，差距继续拉大，还怎么和特斯拉竞争？

从数字上，我是没有看到可能性。

别忘了，这是宁德时代和特斯拉的强强联手，这个组合产生的能量，恐怕大众福特都会胆战心惊。

我们有必要了解一下M3P电池。

宁德时代的M3P电池

M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

根据申港证券分析，M3P 电池或以磷酸铁锂的橄榄石结构，作为电池的基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素，生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电的容量及循环稳定性。

M3P 的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。

特斯拉已经为这个电池组做了很长时间的准备了。

这是一种结构电池。它几乎完美地适配特斯拉的车辆。

这个电池将在宁德时代的上海工厂生产，它距离特斯拉超级工厂也就5公里，这样的贴身式配合，能大幅提升协作效率。

宁德时代上海工厂

宁德时代这一家工厂年产能力就达到70G瓦时，这是个什么规模？

美国全境的电池产能到今年底，预计达到1000G瓦时。

宁德时代一家工厂占全美产能7%，这个比值就能看出宁德时代的实力了。

今年的锂价格下降了，锂价格下降了。事实上，现货价格今年已经下降了50%以上。

电池组价格下降了至少20%。

宁德时代目前在 LFP 电池市场占据主导地位，随着新型 M3P 电池具有更高的能量密度、更低的成本和更好的性能，宁德时代的客户无疑会希望尽快进行转换。

新电池推出来，宁德时代也正在与合作商重新谈判，包括特斯拉和国内车企，但显然没有哪家车企能真正准备好，或者像特斯拉这样具有和宁德时代讨价还价的能力。

宁德时代和特斯拉强强联手

当然，宁德时代的生产能力，和技术研发水平，也足以和特斯拉在谈判桌上过招。

毕竟他们现在是世界上最大的电池公司，全球三分之一的电动汽车都在用他们的电池，光去年利润就是几十亿美金，同时他们也在积极扩大规模。

考虑到电池原材料在降价，相信他们在保证利润率的同时，能拿下更多的市场份额。

未来宁德时代能否以 M3P电池（材料创新）+麒麟电池（结构创新），捍卫其霸主地位，拭目以待。

关于固态电池，董事长曾毓群说了一段耐人寻味的话，他说固态电池是电池技术的圣杯。

固态电池是一块难啃的骨头

固态电池能够缩短充电时间，同时消除电池起火的可能性。

争夺这个圣杯的不止宁德时代一家公司，丰田和大众在固态电池领域都有布局。

曾毓群告诉投资者，他的公司发现，很难拿出一种基于固态电池技术的，可行且具有竞争力的产品。

这倒不是谦虚，他这么说并不奇怪。

大众在固态电池领域持续的投入大笔资金，包括给美国公司和一些中国公司，希望加快研发。

而丰田念叨固态电池的事至少已经有7-8年了，早就给出了固态电池使用到丰田汽车的时间表，但是却一拖再拖。

丰田和大众的研发实力是毋庸置疑的，让他们在几年时间都无法完成突破，可见固态电池的研发难度。

宁德时代和蔚来汽车

说到竞争，我再提一下蔚来汽车，去年蔚来终止了和宁德时代的合作，下场制造电池。

从企业运营角度考虑，这种纵向的布局显得挺有前瞻性。

但蔚来的实力和宁德时代差了几个量级，放弃和宁德时代的合作可能不是一个明智的选择，甚至可能是一次致命的错误。

还没有足够的盈利能力，就铺开了要全盘布局，有点操之过急了。

电池制造行业的竞争激烈程度，并不亚于汽车制造业。

主要原因是电池行业变化迅速，快到什么程度。

生产出来的电池送到用户手里的时候，可能在功能上已经过时了。

对于我们这些吃瓜群众来说，不管是价格战，还是技术战，我们都乐于看个热闹，也能享受到竞争后的优惠价格。

但对于那些下场的选手来说，不管是造汽车还是造电池，一招棋错就要满盘皆输，最后哭都没地方去哭。

根据最近消息，宁德时代将在今年第四季度开始向特斯拉提供M3P电池，首批使用的车型将会是Model Y。

从特斯拉开始，在M3P电池的浪潮下，磷酸铁锂电池会"失宠"吗？

4680电池是特斯拉手中的重要棋子

特斯拉"移情别恋" 作为特斯拉最初始的电池供应商，松下一直以来都与特斯拉保持了紧密的合作关系，特斯拉最新研发的4680电池，松下也将在2023年开始量产。

虽然特斯拉与松下的关系紧密，但在松下之外特斯拉也与LG新能源、宁德时代积极展开合作。

Model Y 2023款新车的外观，内饰和尺寸变化都不会太大，续航方面应是改款的重头戏。

新车将会搭载M3P电池，30万元内的电动汽车，Model Y将创造一个新的标杆。

另外，马斯克的2.5万美元特斯拉正在研发中，新技术要让电池的成本降低50%，预计2023年前后正式在中国量产出售，并出口至全球。

期待中国的车企能加把劲儿，跟上特斯拉飞速发展的节奏。

您是如何看待M3P电池呢？你认为特斯拉能靠这款电池继续攻城略地吗？

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好，今天内容就这么多。

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