高德打车有何魔力 让互联网巨头也纷纷跟进聚合模式？

高德打车3月推出人人有折节，真的让许多出门打车人赚到了，毕竟打车最低三折起不是天天都有。而且如果仔细观察会发现，不经意间可能会在朋友圈、电梯、地铁、机场、商场不同场合看到高德打车“快人一步”的提醒，如果3月没用过高德打车，可能真的错亿了。

可能现在依然很多人好奇，为什么高德地图会率先做聚合打车，就连华为、腾讯、美团都先后跟进。就像高德打车口号说的那样“快人一步”，高德聚合打车的优势或许就在于，平台上入驻了市面上主流的网约车平台，据说超过100多家，在同一平台上可一键全选，可同时比价，对乘客来说，叫车快就是硬道理。

但高德打车的出现受益的不止乘客，还有平台上的合作伙伴。高德打车通过 与传统交通运输企业、巡游出租汽车企业深度合作，助力其数字化升级，拓展业务渠道，找到了新的业务增长点。根据高德数据显示，聚合模式下，提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。生态伙伴在聚合模式中得到发展，也创造了新的就业机会，助力各地区域经济发展。

例如在深圳，由全国接驳运输联盟出资成立的中交出行，带动了道路客运企业数字化转型，2022年8月，中交出行订单量同比增长近240%，由此新增了数千个就业机会。

在北京，高德与北京出租汽车协会合作的巡网融合平台“北京的士”，上线半年后，帮助驾驶员增收了20%。

在杭州，携华出行就是高德地图的打车生态之一。据携华出行CEO庄智强介绍，2022年携华出行全国完单量同比增长165%，累计服务乘客突破350万人次，在杭州衍生近1万个就业岗位，让网约车司机在这里找到了归属感。

在济南，2021年，及时用车将总部落地济南，助力当地总部经济发展。为提供规模化网约车服务，及时用车2022年购入2万台新能源汽车，为本土汽车产业链企业带来增长动力。类似传统出行企业借数字技术创造多赢的故事，在全国各地陆续涌现。而且在用户看来，用户通过高德打车也得到了便利。

在成都，飞马出行总经理赵彤就是以汽车租赁公司起家，“其实在做租赁公司期间，他们就很看好出行服务，但当时市场上只有Uber、滴滴等大型平台，新公司想要入局，第一道门槛就是上亿资金的软件搭建成本，而之后的获客成本，同样十分高昂，”赵彤说。飞马出行作为扎根成都本土的创新企业，把高德地图作为流量入口，在2021年接入高德打车，成为聚合生态中的一员，一年过去，飞马出行订单同比增长3倍。

其实这样的故事在高德平台还有很多。高德打车用聚合模式，在用户通过高德打车得到了便利，企业得到了发展，行业生态得到了丰富。

现在出门用手机打车已成习惯，高德打车为代表的聚合模式，与行业伙伴优势互补，一方面解决用户需要在多个平台打车的问题，另一方面也为出行相关企业精准匹配需求，助力企业、司机实现降本增效发展。可以说是一举多得，降本增效的好案例。由此看来，像美团进军聚打车合模式，或许也是看到这种多赢的好处了吧。