与华为“解绑”，广汽埃安AH8项目改为自主开发

3月27日晚间，广汽集团公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽埃安AH8项目变更的议案》，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。

公告表示，该调整是出于各方资源的调配等原因，本次变更后，华为将继续以重要供应商身份参与广汽自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。

据悉，该项目始于2021年7月，彼时，广汽宣布广汽埃安与华为签署战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。

该项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，并计划于2023年年底量产，项目资金来源由广汽集团统筹。

目前华为与车企合作造车的模式主要有两种，一种是以赛力斯、问界为代表的华为智选车模式，另一种是车企联合定制子品牌，搭载以智能辅助驾驶系统为主的华为全栈智能汽车解决方案，即Huawei Inside模式。

广汽埃安2022年与华为签署AH8项目协议，意味着其成为继长安阿维塔、北汽极狐后第三家采用Huawei Inside模式的车企。

不过，确定合作后一个多月，广汽埃安副总经理肖勇就曾吐槽称，“华为是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”随后有消息传出双方合作项目已中止，对此埃安“辟谣”，华为方面则未回应。

如今埃安决定变更为自主开发，一方面反映了上述顾虑，且参考与华为合作的其他几家表现，除智选车的问界一时卖得火热，阿维塔、极狐则未见起色。另一方面，广汽埃安凭借出色的销量占有了一定的市场份额，不需要依靠华为提升知名度。

数据显示，广汽埃安2022年全年共卖出新能源汽车271156辆，超额完成年销目标。2023年2月，广汽埃安共计交付30086辆，同比增长253%，环比增长195%，其中，AION S系列销量16827台，AION Y销量12996台。

赢得市场后，埃安已着手多面布局，如发布售价百万的纯电超跑HyperSSR，寻求高端化发展。同时，完成股份制改革，于2022年10月启动交易总额182.94亿元的A轮融资。据广汽集团董事长曾庆洪此前透露，广汽埃安后续将择机上市，争取2023年IPO。

由此来看，既不缺市场又不缺钱的广汽埃安，似乎确实没有绑定华为的必要了。