生态环境部：继续淘汰高排放车辆，推广电动重卡、氢能重卡

南都讯记者宋凌燕 发自北京 2022年中国移动环境管理年报显示，移动源污染成为中国大中城市空气污染的重要来源。3月28日，在生态环境部3月例行新闻发布会上，生态环境部大气环境司司长刘炳江介绍，相比于固定源的治理，移动源相对比较滞后。

刘炳江介绍，目前中国有机动车4亿多辆，其中包括柴油货车2000多万辆；除了机动车，移动源还包括非道路移动机械，目前中国有工程机械1000多万台，农业机械4000多万台。

刘炳江解释，现在北方地区每次出现重污染的时候，都有一些高水平的监测站点进行组分监测，结果显示，PM2.5从形成、发展、达到峰值，一直到最后消散的整个过程，基本上都是以硝酸盐为主来拉动的，占比最大。

而目前，中国氮氧化物的排放量还处在高位，机动车等移动源的排放量已经成为我国氮氧化物排放量的第一大来源。移动源排放的挥发性有机污染物，居高不下，也是夏天臭氧污染的一个主要贡献者，刘炳江介绍。

他指出，为减少移动源排放，生态环境部已会同有关部门印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，今后针对移动源将开展“五大行动”。

第一，推进公转铁行动，关键是铁路专用线的建设。刘炳江介绍，在重点推进的700多条铁路专用线中，有的已经建成，有的正在建设，有的在前期论证，全都在向前推进。这主要是补齐港口码头、大宗货物运输企业的铁路专用线。“目前，企业使用铁路运输的意愿很强，所以补短板是关键”，他说。

第二，柴油货车清洁化行动。刘炳江表示，目前，我国新能源重卡方兴未艾，发展速度、市场占有率都是最高的。京津冀及周边地区三万多辆新能源重卡，包括换电池的电动重卡，还有氢能重卡都在推广之中，推广的主要用户是大宗货物运输的钢铁企业。现在优先使用新能源重卡，或者使用国六、国五车进行运输，国三老旧车、高排放车辆在推进淘汰。“蓝天保卫战”时期已经淘汰100万辆，现在还在继续淘汰。

第三，非道路机械综合治理行动。刘炳江指出，非道路移动机械包括工程机械、农业机械、港口码头使用的机械和机场使用的机械等。推进非道路移动机械清洁发展，实施非道路机械第四阶段排放标准，强化非道路移动源排放监管，推动港口船舶的绿色发展。

第四，重点用车企业强化监管行动。刘炳江指出，要推动火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、建材等重点行业企业清洁运输，强化重点工矿企业的应急管控，建立用车大户清单和货车的“白名单”，启动动态管理。

第五，柴油货车联合执法行动。刘炳江介绍，柴油货车后面都有一个尿素罐，是一个通过SCR减少NOx排放的环保设施。现实中，有的货车司机尿素罐里加的尿素品质不高或者是加的量不足，这方面要严格打击，坚决“零容忍”。此外，重型燃气车三元后处理装置，内部含有贵金属，有的货车司机卸下来倒卖，导致车辆尾气排放比国0车还严重，严重污染环境。这种情况必须严厉打击，坚决不能容忍“劣币驱逐良币”、市场竞争不公平的行为。