中吉乌铁路的终点，是中亚的粮仓、中亚的油库，也是中亚的火药桶

中吉乌铁路的终点站是安集延。

中吉乌铁路线路示意图（物流启示录制图）

安集延所处的经济地理区域，叫费尔干纳盆地。这个盆地，还被称为“中亚的粮仓”、“中亚的聚宝盆”、“中亚的天府之国”、“中亚的油库”、“中亚的火药桶”。本文就说说这个事。

先看大图：

费尔干纳盆地位置

再看小图：

费尔干纳盆地地理

如图所示，费尔干纳盆地被群山环绕，西北部是库拉玛山脉，东北部是阿赖山脉，南部是南天山山脉，西边是狭长的库贾恩峡谷。有点像缩小版的四川。

费尔干纳盆地东西长约300公里，南北最宽处约170公里，最窄处约15公里。盆地平原约2.2万平方公里，加之盆地周围山区，总面积约6.5万平方公里，相当于我国的宁夏，或“台湾+海南”。

费尔干纳盆地是鱼米之乡，主要农作物有棉花、小麦、大麦、水稻、玉米、苜蓿、水果、蔬菜、烟草、生丝等。

费尔干纳盆地周围是山区，与山脉交错的地带，有大面积的草场，因而有良好的畜牧业。历史上的大宛汗血宝马，就产自这里。

我们看一下费尔干纳地区的水系图：

费尔干纳地区水系图（图片来自网络，侵删）

从图上可以看到，费尔干纳地区河道纵横，水网密布。

其中，东北、东南方向有两条河，北支是纳伦河，南支是卡拉达利亚河，这两条河进入费尔干纳盆地，在纳曼甘汇合后，形成了锡尔河。

锡尔河由东向西沿北缘横贯整个盆地，年均径流量是336亿立方米。336亿立方米是什么概念？

相当于鸭绿江的年均径流量（317亿立方米），或淮河的年均径流量（350亿立方米）。

我国主要河流径流量表（图片来自网络，侵删）

费尔干纳盆地是世界上知名的灌溉农业区。

在苏联时代，为打造“中亚粮仓”，在盆地修建了大费尔干纳、南费尔干纳、北费尔干纳等大灌渠，将盆地周围山区流下来的大小河流连接起来，形成了庞大的费尔干纳水利灌溉网络。

因而，除纳伦河、卡拉达利亚河等少数河流外，其他河流大多已流不到锡尔河了。

费尔干纳盆地灌溉农业（图片来自网络，侵删）

一个地区成为农业富地，除了水系，还要有丰饶的土壤和良好的气候条件。

流入费尔干纳盆地的河流，除了带来了丰富的淡水资源，还带来了大量的泥沙及各种矿物质，使得费尔干纳盆地的土地非常肥沃，土层最厚的地方甚至达到了500-700米。

横亘盆地北部的恰特卡尔-库拉马山、费尔干纳山、塔拉斯山等山脉，阻挡了来自北方的冷空气，就如同秦岭之于四川。再加之日照时间长，全面有210多天的无霜期，在盆地形成了中亚无与伦比的农业气象。

有大面积肥沃的土壤，地势平坦，既不缺水，也不少温，可谓是实打实的“天府之国”。

做一个假设：如果费尔干纳盆地及周围山区是一个统一的国家，那么一定是一个非常富裕的国度。

而现实是，这个地方分属三国，分别是乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。看图：

费尔干纳盆地三国边界图，图中红色区域为“飞地”（物流启示录制图）

如图所示，乌吉塔三国的边境线在费尔干纳盆地及周围山区犬牙交错。其中：

吉尔吉斯斯坦的属地，从北东南方向将费尔干纳盆地三面包围，占据着盆地周边山地，以及山地与盆地结合处，也控制了水源。

塔吉克斯坦的属地，也就是费尔干纳盆地的苦盏地区，是扼守费尔干纳盆地的门户。从塔吉克斯坦内地进入苦盏地区，需要翻越库拉玛雪山，冬天遇到大雪封山，得需借道乌兹别克斯坦才能得行。

乌兹别克斯坦的属地，是费尔干纳盆地中央平原，是该地区的丰腴之地。从乌兹别克斯坦内地进入盆地中央平原，需要翻越南天山山脉雪山，同样，冬天遇到大雪封山，需借道塔吉克斯坦的苦盏地区才能得行。

除了交通上的不便，还有400多公里的未定边界，以及“飞地”上的难管。其中：

乌兹别克斯坦有4块飞地位于吉尔吉斯斯坦。

吉尔吉斯斯坦有1块飞地位于乌兹别克斯坦。

塔吉克斯坦有2块飞地位于吉尔吉斯斯坦。

塔吉克斯坦有1块飞地位于乌兹别克斯坦。

【笔者注：2018年8月，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦签署“换地协议”，将吉尔吉斯斯坦的巴拉克“飞地”划给乌兹别克斯坦，乌兹别克斯坦将等值土地划给了吉尔吉斯斯坦。】

费尔干纳盆地“飞地”示意图（图片来自网络，侵删）

问题来了，这种局面是怎么形成的呢？

地缘的历史塑造是根本原因，现状边界的形成则源自苏联。

1876年，沙俄吞并中亚浩罕汗国，改名为费尔干纳省，由突厥斯坦总督府直接管辖。

1922年，苏联成立后，对中亚地区如何加入苏联，在列宁民族自决理论的指导下，采取先成立自治共和国后再加入苏联的方式。

于是，苏联主导了中亚地区的民族划分工作，根据民族属性和生产方式，划分为5大族群。直到1936年，这5大族群才全部完成划界工作，并以5个斯坦国的名义先后加入苏联。

这样，原本统一的费尔干纳盆地，就被塔、吉、乌三所分属。

乌兹别克人长期从事农耕，就把盆地中央分给了乌兹别克斯坦。吉尔吉斯人和塔吉克人长期从事游牧，就把盆地周边山区分给了吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦。山区和盆地的结合处，既有农耕，又有牧场，则交错杂居，你中有我，我中有你。

因为都是在大苏联旗帜下，塔吉乌三国的曲折边界线和交错杂居显得无关紧要，更多的是一种形式，就像同一个省下的市与市之间的行政区划。

苏联解体后，中亚五国独立，这种形式上的问题遂转变为内容上的问题，并上升为国家、民族与利益的根本矛盾。这种矛盾一直延续至今。

前面所说边境线（边境冲突）、“飞地”（飞地纠纷），就是这种问题和矛盾的一个突出表现。

但棘手的问题，还不仅如此。

费尔干纳盆地及周边山区的总面积约6.5万平方公里，约占中亚五国总面积的1.62%。目前费尔干纳盆地及周边山区的总人口超1400 万人，约占中亚五国总人口的18%。

倘若按费尔干纳盆地来看的话，盆地总面积约2.2万平方公里，约占中亚五国总面积的0.55%。目前盆地总人口超1200 万人，约占中亚五国总人口的15%。

因此，费尔干纳地区是中亚人口密度最高的地区，并且该地区人口处于高速增长阶段，过去十年人口增长了超30%。

为什么要强调人口呢？说两点：

第一点是人口导致的资源竞争。费尔干纳地区就这么大，人口越多，人口增长越快，人均占有资源就越少。

一是水资源。盆地的灌溉农田需要大量的水源，而水源基本都在吉尔吉斯斯坦所属的山区，同时还涉及三国间的水库、拦截坝、水电站等设施争议。

二是矿产资源。目前，费尔干纳地区已探明至少56个油气田，很多都分布在盆地边缘构造带上，而这里正处于敏感的边境线。据前苏联地质部门的评估资料，费尔干纳地区潜在石油储量或超过30亿吨、天然气储量或超过10万亿立方米。

三是交通资源。主要表现在三国间人员和商品流通、借道过路费、通关便利性等方面。

第二点是人口引出的族群问题。费尔干纳地区民族成分复杂，信仰各异。

人口基数大，区域又狭小，地理环境还封闭，加之资源、边界等各种矛盾，就越会形成族群对抗力量。这是其一，是内部。

其二，则来自外部，就是KongBu组织渗入，这里的地理空间、社会空间给了其野蛮生长的土壤【不展开了】。

总之，边界与民族和宗教，结合交通、水、矿产和交通等资源竞争，与KongBu等一起加剧了地区的紧张局势，使得原本富庶的费尔干纳盆地成为中亚的“火药桶”。

最后，回到本文的开头，中吉乌铁路的终点站是安集延。那么，铁路通到安集延以后，该怎么走呢？这就说到了“安格连-帕普”铁路，下篇见。