这就安排上了！奇瑞瑞虎9出口版实车曝光，格栅小改，新增字母标

奇瑞的销量里目前出口占据了半壁江山，因此对于出口市场奇瑞也投入了更多的关注度，时下的新车一旦国内版接近量产，不出意外不久之后就会有相应的出口版出现，这不就在近期有车友曝光了一张瑞虎9谍照，乍看之下好像一眼就能识别，但是格栅部分明显出现了较大的变化，最终这个格栅暴露了其真实意图，竟然是为飘扬出海在做相应的准备工作。

由于瑞虎9还未正式上市，因此外观细节也不是说所有人都能立即辨别，特别是此次曝光的实车格栅出现了改动，原先奇瑞的钻石LOGO被取消，改成了一个横条状字母标底座，差点看晃眼，以为是瑞虎9捷途版，捷途的字母正好是JETOUR，上图中不细看的话，好像也是六个字母，与捷途字母标的字母数完全相同，粗看之下也确实接近。

最有意思的就是刚刚上市不久的捷途X70Plus和X90也确实是启用了直瀑格栅的设计，不过捷途新车规划里是完全没有瑞虎9存在的位置，理论上是不会出现这种改个格栅就归属捷途品牌旗下的事出现，仔细放大格栅之后感觉这事不对路。

▲上图为即将国内上市的瑞虎9

当然确定车型才是首要的，上面两张图一对比，就很明晰了，确实就是瑞虎9的外观造型，修改的仅仅是格栅部分，虽说都是直瀑式格栅，但是字母标版的取消了格栅外框那一圈的包边，而且直瀑竖条本身也有所差异，看来这是专门配合字母标做出的细节修改。

再回过头来看格栅部分，隐约可见的是JAECO的字母，最后一个看不太清楚，可能是Q也有可能是O，之后搜索了商标注册信息，竟然还真有JAECOO的字母标的申报信息现身了，看来这事绝对不简单，并不是说换个LOGO就完事了。

当然这不是说瑞虎系要单独新成立一个品牌，即使真单独成立一个品牌也是Tiggo这个英文名（可以确定目前没这方面的想法，要知道前天开始的TJ-1全国征名活动已经表明奇瑞没有让瑞虎车系单独成立品牌的意愿），无需舍近求远，也就是说这个全新申报的JAECOO字母标是专为出口准备的，这方面倒也没什么疑问，就是挺好奇奇瑞已经专为出口整了一个OMODA品牌，现在又蹦出个JAECOO品牌，到底针对哪些海外市场现在肯定不太清楚。

出口版除了全新字母标的出现导致格栅有所变化外，前脸能够看出其它部位与国内即将销售的瑞虎9没有任何差异了，包括双色车身设计都保留着，因此看看前期官宣图即可，也就是上图中的整车侧面效果。

内饰不出意外也就是官宣图中的式样了，毕竟不是笔者亲自拍摄到的，无法甄别更多的细节差异，只能借助前脸修改幅度做一个相应的推测，其实就好奇一个事，电子挡杆是否会做相应的修改？不过鉴于前期拍摄的出口版瑶光实车内饰来分析，可能还是电子怀挡的设计保持不变了。

而在配置方面，根据前期获悉的信息，有前排座椅通风/加热/按摩、女王副驾、二排座椅加热、B柱出风口等（以上配置显然只有顶配版才会有，之前实车谍照中已经表明中低配版B柱不会有出风口），科技舒适配置则是高通8155千兆5G座舱、24.6英寸超广角曲面屏、AR-HUD、超级ID、255色氛围灯。智能便利层面则有智能蓝牙、电动隐藏门把手、四门点释放。

智能停车则是5G-AVP、同级优先的全场景代客泊车功能。环保座舱则是北欧座舱标准、AQS/空气净化、智能通风系统；极致操控则是电磁悬架、线控刹车等、四驱系统可以满足七种工况，这些都是国产版顶级配置信息，出口版可能会因地制宜的增减一些配置，这方面都是归奇瑞国际部管的，一些配置的取舍完全自主决策，当然跟国内消费者关系也不大。

根据此前目录申报图获悉，整车长宽高分别为4820/1930/1699、1710（七座版）mm，轴距2820mm，动力方面申报信息里仅有一款2.0TGDI发动机，不过动力有所差异，分别是390T版和400T版，就是不清楚出口版最终会选择哪个动力版本，另外国内销售的版本据说五月推向市场，届时7DCT和8AT都会推出，问题随之而来了，出口版又会如何搭配？