不装了？第二个“华为”迎来新王牌，外媒：特斯拉危险了

在经历了华为事件后，科技无国界的“谎言”就彻底被击破了，而这也让国内科技企业如同醍醐灌顶，彻底清醒过来。造不如买，只是西方国家企图利用技术优势，对中企进行“卡脖”制裁的“鬼”话。如果没有自己的技术，就会彻底失去主动权。

华为被打压，就是因为中国科技忽略了芯片技术的研发，才会被美抓住短板。但值得庆幸的是，华为的摔倒也给其他国内企业提了醒，科技研发也变得更受重视，这对于中国科技的发展是有积极推动作用的。

近日，被称之为第二个“华为”的宁德时代，也传来了好消息，迎来新王牌。据媒体爆料，宁德时代自研的麒麟电池已经全面实现量产，这款电池从发布到量产，仅仅只用了9个月时间，充分展示出了宁德时代在动力电池领域的技术实力。

而外媒也细心研究过麒麟电池，和特斯拉的4680电池进行了对比，最终得出的结论是，特斯拉危险了。无论电池体积利用率还是安全性，宁德时代的麒麟电池几乎是完胜，且优势相当明显，一点也不夸张，可以说是，碾压式的。

值得一提的是，《时代周刊》也肯定了宁德时代的麒麟电池，将其评定为——2022年度最佳发明，由此可见，外媒对于麒麟电池的关注度还是相当高的。那么问题来了，麒麟电池到底有什么牛的呢？

事实上，麒麟电池最大的亮点就是，能够让电动车实现1000公里续航，而目前新能源汽车市场，还没有哪款电池能够做到，特斯拉4680也做不到。在4C充电倍率下，充电十分钟，就可以充电至80%，从而实现1000公里的续航，走完了电动车和燃油车的“最后一公里”。

特斯拉和宁德时代的竞争，也有了结果，毫无疑问，第二个“华为”更强。其中，特斯拉4680的电池的体积利用率为63%，而麒麟电池的体积利用率则高达72%。这个数据对于里程续航的影响还是挺大的，直接挂钩。基本可以这样理解，电池的利用率越高，那么电池容量就能越大，里程续航就能越给力。

值得一提的是，第三代CTP技术，既能提升麒麟电池的安全性、充电速度和续航，还能降低电池的制造成本，一举两得。毫无疑问，宁德时代在动力电池领域，实力相当强劲，麒麟电池的量产也相当于彻底不装了，宁德时代的“王牌”越来越多了，特斯拉也得靠边站了。

要知道，燃油车在加满油后，总里程可以达到500-800km，而电动车则普遍在200-600km之间徘徊。业界普遍认为，当新能源车的续航里程能够超过1000km，就已经拥有全面替代燃油车的条件了，宁德时代立功了。对此，你怎么看呢？欢迎评论留言！