新能源汽车免购置税、送大城市的牌照、不限行,裸车价只要再加上保险费就基本等于落地价,形成了对燃油车的不公平竞争。
新能源汽车的补贴和倾斜政策,我们要给予极高的历史评价,虽然前期衍生出了一大堆骗补的公司、虽然产生了一大堆电子垃圾,但它确确实实的扶持了中国的新能源从弱到强,中国自主品牌实现了弯道超车,不仅轻松跨过了国产品牌车价格长期无法突破20万元的魔咒,更是让中国新能源这项关键的未来产业具备了全球领先的产业优势和技术优势。
当下新能源汽车的接受度已然深入人心,新能源的市占率已经大幅提升,汽车全面电动化或新能源化的趋势不可逆转。
回望燃油车天量的库存和燃油车企的困境,需要政策扶持帮助其库存消化
中国汽车流通协会发布的数据显示,1月份汽车经销商综合库存系数为1.80,环比上升68.2%,同比上升23.3%,库存水平位于警戒线以上。
当前全国乘用车市场库存已达500万台,大量车企面临着停产和破产的危机。汽车行业是我国的重要产业,一旦发生全行业的破产倒闭潮,不仅危害中国经济,也必然破坏中国汽车行业的健康发展和国际竞争力。因此拯救燃油车企十分必要。
为燃油车救市是否会让合资企业背后的国外车企也一起获得了喘息机会?延缓了中国汽车电动化的进程,让中国电动汽车的先发优势削弱?
确实,会有上述的可能性,但是如果不救市,可能会让一汽、东风、上汽这些电气化转型比较慢的民族燃油汽车巨头与国外汽车品牌一起被市场淘汰,国外巨头不只是中国市场,还有国外庞大的燃油车市场,他们短时间还不会被淘汰,但国外燃油车市场则是民族燃油车企非常不具有优势的市场。
所以救燃油车还是很有必要的。
页面更新:2024-05-28
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