理想推购车90天保价？汽车降价潮来了，这些车企表态不参战

车企间的价格战是一场没有硝烟的战争。近期以燃油车为主的“东风系”开启大规模政企补贴，无疑让这场战争步入一个新高潮。价格战之下，诸多品牌对旗下车型进行了降价或变相降价，不过理想汽车却是个例外。近日，有网络消息称，在众车企降价的风潮之下，理想汽车却采取了保价政策。

3月14日上午，南都·湾财社记者致电理想汽车官方咨询电话，工作人员告知记者，该政策确实存在，全国范围内生效。据介绍，自3月11日至3月31日期间购买理想汽车L7、L8、L9三款车型，自订购之日起90天内，若官方降低售价，理想将返还差价。理想ONE则未参与保价，因为“目前库存车辆比较少”。

同日，湾财社记者走访了位于深圳的某理想汽车线下门店，该店销售人员也表示“前两天刚出了保价政策”。该销售人员提到，理想汽车的保价政策之前也有过，这次截至月底，可能之后还会阶段性地推出。“但凡我们出了保价政策，就绝对不会降价。”

据南都·湾财社记者此前报道，日前，湖北省政府联合多家车企出台政企购车补贴，最高综合补贴达9万元，多个相关词条火上热搜，汽车价格战步入新高潮，备受大众关注。据南都·湾财社记者统计，2023年以来，已有超86个车型通过官方调价与限时营销、旧车型降价、政企补贴、经销商促销等形式进行降价，有比亚迪、特斯拉等新能源巨头，有蔚来、小鹏等造车新势力，也有宝马、凯迪拉克、沃尔沃等豪车品牌。

在降价风潮之下，理想汽车就显得特立独行。3月2日，理想创始人李想于微博回应网友“理想是否会降价”的疑问时，明确表示“不会”。至于对车企降价的看法，在3月2日理想汽车的春季媒体沟通会上，李想认为，“降价不一定能帮助企业提升销量，但是可以打击别的企业。”

南都·湾财社记者发现，理想汽车不随大流的原因，一定程度反映在其销量上。据乘联会数据显示，2023年2月高端SUV（起售价30万元以上）销量排行榜上，理想L8和L9分别销售8192辆和7299辆，位列榜单第四及第五。

同时据理想汽车官微披露，根据中汽数据终端零售数据，2月理想L8和理想L9，上险量分别为8122辆与7254辆，理想L九成为中国市场大型SUV上险量冠军，理想L八成为中国市场中大型SUV的上险量冠军。

交付方面，理想汽车官微显示，在刚刚过去的2023年2月，理想汽车月交付新车16,620辆，同比增长97.5%。自交付以来，理想汽车累计交付量为289,095辆。此外，理想预期今年一季度交付量为52000至55000辆，同比增长64.0%至73.4%。

不过，在李想的微博评论区内，可以看到许多准车主在喊话李想、催促交付，所涉及的车型均为L7。

对此，3月14日理想客服咨询热线工作人员对湾财社记者表示，“前一段时间因为系统对外对接的问题，有暂缓（L7交付）”，不过从3月份开始完成L7首批客户的交付，整个3月的交付不会受到影响。另据上述门店销售人员表示，目前订购L7交付周期在两个月左右，而L8、L9两款车型预计4到6周能完成交付。

据理想官网，目前理想汽车在售车型为L7、L8、L9及理想ONE四款。其中，理想L7定价在31.98万元-37.98万元；理想L8定价在33.98万元-39.98万元；理想L9定价45.98万元；而理想ONE定价34.98万元，该车型于去年10月起已停产，目前仍在销售但库存较少。

南都·湾财社记者留意到，除了理想以外，还有蔚来、保时捷、奥迪等车企明确表示不参与价格战。

3月1日，蔚来CEO李斌曾于财报电话会上表示，蔚来希望保持稳定的价格策略，没有推出减配车型的计划。另据汽车博主“常岩CY”表示，其参加了对蔚来销售运营助理副总裁浦洋的沟通，“蔚来重申不打价格战，也不会以降价回应当前的市场波动。”

3月保时捷全新911 Dakar在中国正式首发之际，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈也曾表示，保时捷不会追求过高的定价和销量，但也不会投入到跟其它新能源品牌的价格战中。3月9日，奥迪全球CEO杜思曼来华访问时曾表示，奥迪不会跟着每一轮“价格战”的节奏走，但是会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着奥迪的战略决策。

采写/摄影：南都·湾财社记者 陈镜安