从春天出发丨价格不是王道，重新定义的是产品

2022年年底，无论是消费者，还是汽车销售人员，没人有心情讨论多少钱买车，购车福利有哪些，更多的精力放在了药品抢购，讨论“阴阳”之上。

好在它来得快，去得也快，加上某些话题品牌在年初开启的新一轮价格波动，车市再被拉上一线风口。3月，又一波来自武汉的“价格战火”，直接点着车市。

行业预测，这场以价格战为主基调的“战役”，必定会成为中国汽车发展史上，浓墨重彩的一笔。

车价下行，温度上行

湖北东风系列车型的骨折式补贴降价，无论业内是赞是弹，一个共识是，它将不可避免促进一次不可逆的市场大洗牌。

硬币的A面，“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”，如今市场激烈反应，首先说明的是，“没有卖不出去的车，只有更低的价”。

硬币的B面，一旦大降价的口子一开，一个车系，甚至一个品牌，乃至全行业都会陷入到“非低价，不买车”的死循环。如果厂家还能承受住“薄利多销”，那一线经销商则要面对“降价多潇洒，日后就多狼狈”的尴尬。

事实上，没有一个经销商愿意进入“杀敌一千，自损八百”的价格内卷。可已到如此境况，谁慢，谁伤；谁忍，谁癫狂。

3月13日，长沙旗颂红旗七星旗舰店打出一则“现金直降10万”的广告宣传，原本截至到3月31日的优惠活动，据说当日就已经抢订一空。

也就在3月10日，深圳某一汽丰田4S店也发出了自己的宣传海报表示，买bZ4X电动SUV送威驰。换句话理解，买台20万的电动车，店里送台价值七八万的燃油小车。

依旧是3月10日，湖南兰天集团董事长汤国华于上午10点在朋友圈发帖，两张图，一段话：“这么一大早，就有这么多人来看车……”

次日，“湖北（东风系降价）的蝴蝶效应背后更多的是经销商的无奈，优惠政策层出不穷。”汤国华在其个人朋友圈又发帖，一边表示自己的无奈，一边又在为自己加油，“拼了！”同时，他在朋友圈随文发出一则印有“兰天集团专享”的海报，海报内容大致表达的就是：“买楼兰送启辰T60”。

非常能理解——这就是以湖南兰天集团、永通集团、力天集团等为代表，包括了红旗、丰田等等品牌大降价、“买一送一”最大的尴尬。大家既不愿价格“疯降”，更不舍客户的流失。

好在，结果是令人满意和期许的。更多的消费者走进车市，走进经销店，看车、询价、试驾……“有客，就有希望，就有可能成交。这相比疫情那段时间，已经是很不一样的局面了。”兰天河西汽车城内，一家豪华品牌销售表示。

价格难回头，促销更多样

事实上，大车市鲜见过大价格波动。有，也是由特斯拉在2023年初拉开的序幕，加上比亚迪高举“油电同价”大旗，和9.98万元秦PLUS的强势应战，再接着零跑重新定义15万起增程车型的到来，这股来自新能源车的星星之火，迅速转变为如今的燎原大势。

面对新能源汽车一系列“不讲武德”的操作，曾经稳定的燃油车价格体系，正逐渐崩塌。

最新乘联会数据显示，虽然2月的乘用车销量有所回升，但自2023年以来，不论是零售量还是批发量，均同比大幅下滑。降价促销，这是最简单有效的方法。

不得不承认，燃油车市场已经进入到存量市场，新能源车称得上是增量市场。我们常说，留给燃油车的时间不多了。确切地理解是，留给传统合资品牌的时间不多了；留给传统经销商的时间不多了。

毕竟，大多数的合资品牌依靠的就是那些传统经销商。二者深度捆绑。

在无法扳回价格的前提下，经销商需要更多的形式来促成销售。类似直播、带货的新方式，经销商们纷纷投身尝试，只要能带动热度和销量，都是好办法。

在过去的这一年里，兰天集团就开播了自己的首个网上车展。一夜时间，达成180余万人在线观看，成交新车717台，成交金额达一个亿！出奇好的效果，让经销商们纷纷效仿和再接再厉。同年11月，兰天的第二届网上车展又再次上线。

这一系列形式给兰天集团的销售思路打开了大门。特别是当前疫情消散，河西汽车城的到访人流逐渐提升，结合独具特色的“四馆”体验，让整个汽车城热闹起来。近日，兰天研学实践教育基地又再获两项授牌，更成了河西汽车城新的文旅背书。

企业转型看到市场发展希望

无论怎么审视，降价都是市场调整的一时行为；无论如何应对，最终企业和产品转型才是厂家与经销商的最终出路。

特别是合资品牌，快速转型新能源和电动化，这是绕不开，也不能再绕弯路的事情。数据显示，2022年日产乘用车销量为90.2万辆，东风本田销售新车65.2万辆。二者销量之和占据东风公司64%的份额，同时也分别是2022年中国汽车市场前5和前10的合资品牌。

在面对来势汹汹的电动化浪潮，东风日产也在主动拥抱行业变化，加速本土化进程。包括导入纯电动车型、e-POWER技术，以及推出全能旗舰电动SUV车型ARIYA。在智能化方面的超智联、超智驾布局不断更新迭代，成为最快速一批洞察中国车市需求的合资品牌。

实际上，东风本田在早期的发展路径与东风日产相似。依靠一批明星产品持续顺应时代需求，引领销量增长。即便在中国车市下行之际，东风本田不为下滑的趋势扰乱节奏，按部就班地推出一款又一款产品稳固着细分市场。

3月10日，东风日产推出全新轩逸家族，同时召集500万幸福车主家庭欢聚。举着“一定会幸福”的口号，重新印证东风日产“人.车.快乐生活”的新主张。同日，东风本田也推全新CR－V插电混动版。

另一方面，东风日产启辰也于日前宣布，今年将积极转型，年中将推出全新混动和纯电车型，正式将自己蓝色的标识“变成绿色”。

这一系列动作除了让主机厂开始更坚定，也同时给了经销商更足的信心。

在湖南，不管是东风日产，还是东风本田，兰天集团都是最重要的经销商伙伴。在汤国华看来，更好的产品，更好的服务，更好的价格这三个“更好”是一线经销商的生命线，不可缺一，也不可打乱顺序。

车市一线，正时刻准备着，从春天再出发。

潇湘晨报记者毛传

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