花了八百块钱租了一辆特斯拉,从深圳前往珠海旅游,想通过这趟旅行丰富自己对纯电车使用场景的理解。
先直接给一个结论,如果没有家用充电桩,附近无稳定充电桩供应,还是不要买纯电车,纯电是未来,但目前增程才是。
下面简单讲讲两天深度试驾的体验:
先说缺点:
1、续航焦虑是真的要命。
最后100KM续航掉电非常离谱,这辆车满电时显示可以开380KM左右,其实前280KM,在高速堵堵停停,整体续航掉的非常稳定,不堵车情况下基本可以做到开一公里掉一公里。
到珠海后,续航显示还有100KM,正当我觉得可以在珠海走走停停看看风景时,最后100KM的续航进入狂飙模式,开1KM掉2KM,直接把我旅游时的放松转化为时时刻刻担心续航的焦虑。
虽然目前电车的充电时间都算还可以,但是寻找一个快充充电桩并前往,在大城市里有很高的隐性时间成本。
我在珠海通过地图找了两个附近的第三方充电桩,全都被导航带进了90年底建造的老小区,然后每一次都没找到充电桩,还因为车技一般得在老小区里兜兜转转。
而后我通过特斯拉地图找特斯拉引以为傲的超充,又发现更大的缺点,很多特斯拉的超充都在商场的地下车库中,但是特斯拉的导航只会告诉你超充站在哪座大厦,不会告诉你在负几楼的什么位置。
如果你是第一次去,最好问问保安怎么走,否则如果遇上早晚高峰,在地库苦寻充电桩的滋味可不好受,我找的另外一家超充站在高架旁边,与许多4S店在一起,原本以为那儿有着一大排特斯拉充电桩,没想到还是在导航显示到达目的地后找了半天,甚至开到了未修完的泥土路中找寻超充桩。
最后在一位门卫大妈的帮助下,我才找到了特斯拉的超充,之前看蔚来车主分享的,蔚来会给换电站配上非常详尽的路线指引,希望特斯拉也能跟上吧。
2、特斯拉的乘坐体验不佳。
我对象本身有些晕车,即使我开了舒适模式,但特斯拉的变速节奏和较硬的座椅,还是让我对象感觉非常不适应,不过还好这辆是旧车,可以调整动能回收的强弱,如果碰上无法调节的新车,乘坐体验下降更多不说,还会极大增加出车祸的可能性。
说完缺点,来说说优点:
1、 智能化程度非常适合新手司机:
试驾完后,我能够理解,特斯拉在刚刚推出时,对行业的革命真的是可以与iPhone刚推出时的情形相提并论。
例如360全景影像会提示车辆与附近物体的距离、下雨天自动打开雨刷、晚上自动开灯、胎压显示等等,这些细节小功能真的对新手非常友好。
2、加速性能一流。
无论什么车,一脚电门直接超越。
3、前车紧急降速时会及时预警。
这一点在第一次预警时吓得我猛踩刹车,差点以为要撞车了,后来才知道这是提前预警的警报,如果司机用得好,可以减少交通事故发生的概率,用不好可能会导致被吓一跳踩刹车而追尾。最好开车前要有心理准备。
4、视野极佳。
独特的前盖俯冲造型,让我在开车时有着非常好的视野,很多时候看车外的风景就如同风景画一般。
总结:
这次旅行原本计划是绕着珠海的海岸线走走停停,最后因为电量焦虑,只能把车停在珠海某地然后打车旅行。
从深圳来回一共在特斯拉超充站充了两次电,每次找充电桩花费20分钟,充电30分钟,平均70元一次。
其他用车倒无槽点。说句实在话,在原本计划旅游的时间去找充电桩充电还是挺闹心的。
更新时间:2024-08-05
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