长江春潮｜通江达海，打造更具特色的“水运江苏”港口群

推进“水运江苏”建设，对区域协调发展具有重要意义。近日，记者从江苏省交通运输厅获悉，2023年，江苏要完成港口建设投资123亿元，建成沿江沿海万吨级以上泊位7个、内河千吨级以上泊位30个，港口通过能力达到27亿吨，打造更具特色的“水运江苏”港口群。

2022年全省港口累计完成货物吞吐量32.4亿吨

2月26日，一艘靠泊在南京龙潭港的集装箱货船正在码头卸货，整个码头呈现一幅生机勃勃的繁忙景象。随着12.5米深水航道的建设完善，南京已经成为长江上游深水航道的终点和大型海轮进江的重点港口。

“龙潭港码头当前24小时不间断流畅作业，一昼夜能完成船舶作业30余艘次。”南京港龙潭集装箱码头商务中心市场开发部副经理李军表示，作为长江沿岸规模化、现代化、专业化的集装箱码头，龙潭集装箱码头彰显出了强有力的经济脉动。目前，“南京—上海”海铁联运实现“天天班”，货物周转效率较水运提高近2倍，物流成本较公路降低近1倍，多式联运突破10万TEU。2022年，南京港集装箱铁水联运量位居全国内河港口第一。

更绿色更智能，全省多个港口智慧蝶变

在张家港港，全国港口首套“粉尘监测与智能控制系统”投入运行后，系统不仅可以对粉尘浓度云监测、精准锁定起尘点，还能实现喷淋启停全智能，避免了人工操作的费时耗力，保障了货运质量和现场业态，从根本上解决了散货码头粉尘控制难题。

对标世界级一流港口群建设，2023年江苏再新开工14个项目

江苏省港口集团党委书记、董事长陈明介绍，江苏省港口集团当前正推动以“长江经济带”为主轴的线性发展，拓展成为以“长江、淮河、京杭大运河”为架构的网状发展，提升港口枢纽能力、完善江河联动集散网络，打造更具特色的“水运江苏”港口篇。力争至2023年末运河全域航线总数达30条，同时逐步完善内河港口—长江中心港口航线网络，形成内河港口集疏运体系。

“对标世界级一流港口群，江苏省港口发展还有很大的提升空间，港口发展任重道远。”江苏省交通运输厅副厅长梅正荣表示，2023年江苏交通将抢抓发展机遇，系统谋划、重点攻坚，统筹推动全省港口事业高质量发展，为全面融入长三角世界级港口群、由港口大省向港口强省迈进作出新的更大贡献。

潇湘晨报记者黎棠

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