初次进藏，川进、滇进还是青进？

（文末附新手装备清单和氧气建议）

进入藏区，可供新人选择的比较友好的线路共有三条：一个是经G214从云南进入西藏，一个是经G318（南）从四川进入西藏，一个是从青海经G109进入西藏，下面就带大家介绍一下三条路的具体情况

先说川进和滇进，经G214从云南进入西藏，在芒康县和G318合并，所以滇进和川进的后半截是一样，说在介绍完前半截之后两条线合并介绍：

滇进线路概况：从昆明开始，途径大理、洱海、丽江、香格里拉，到达盐井镇后正式进入西藏境，在芒康县交G318，全程伴着澜沧江逆行而上。其中梅里雪山的“日照金山”最佳观景点也在此线路中，另外，亚丁稻城也离主干线很近，从奔子栏镇分叉仅需几个小时即可到达稻城。

交通情况：从昆明到芒康1000公里，高速加国道的配置，云南境内交通状况很好，进入西藏境内后道路状况相对较差。

优点：沿途设施完备，景点丰富，海拔爬升幅度适中，适合新人选择

缺点：出发点较偏，对于中部、北部出发的人群需要绕行很大一截路；且离开奔子栏镇之后的几百公里人烟稀少，休息、补给都较为不便，且后半段也没有太多景点。

川进（318南线）线路概况：从成都出发，途径雅安、泸定、康定，在巴塘县和西藏交界，在芒康和G214交汇，比昆明到芒康近了200公里，但耗时更多。

交通情况：从成都到芒康800公里，高速加国道的配置，318作为重要进藏线路，维护的一直不错，交通状况良好。

优点：线路成熟，沿途景点丰富，吃住补给都非常方便。而且过了雅安之后，沿途便开始呈现藏区的特色，可以提前领略藏区民风。

缺点：海拔提升较快，对新手有较大的负担。

备选：可以从成都走都江堰、汶川、马尔康、色达、甘孜、新龙转入理塘回318线继续进藏，但该线路海拔提升更快。

到达芒康之后，沿318继续向拉萨出发，海拔高低起伏，平均在2800-5500之间波动，相对北线（317）而言海拔波动较为平缓，道路状况较好，沿途旅游产业成熟，需要提醒的是做好规划，很多地方都有宵禁、临时封路等情况，提前查看前方情况，另外就是遇到加油站一定要把油加满！你永远不知道下一个加油站什么情况，也许停业、也许没油、甚至可能停电加不了油，也可能路上堵车堵到没油。

关于交通：318线整体路况不错，但是因为处于高寒地带，加之大量重车通行、山体路基塌方等情况，路面损坏严重，而且一年之中有半年处于低温状态不适合修补，导致路面修补工程的施工期和进藏期（5-11月）高度重合，很多路段都会施工，虽然理论上开个奥拓云雀也能通信，但还是建议选择一个底盘稍微高点的车，最好是可以加92号汽油的车辆！至于电车，嗯，你要是时间多，又想挑战一下自己的神经，也不是不可以。

青进线路概况：青进一般是指从西宁出发，经青海湖、茶卡盐湖、都兰县到格尔木，经G109穿越可可西里到达拉萨（当然，你也可以选择取道祁连山，走张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、敦煌、大小柴旦到格尔木）。出格尔木之后就是800公里的可可西里无人区，全程伴随青藏铁路前行，整个无人区内几乎没有补给，直到那曲县中途仅有几个加油站，建议格尔木出发加油、不冻泉处加油、沱沱河处加油。不推荐在中途住宿，理想状态穿越可可西里大概在17个小时左右。G318的海拔虽然也高，但只有通过垭口的时候才高，平常驾驶时基本都是保持在三四千米的海拔上，人体感觉比较舒适，晚上住宿时也可以随意挑选两三千海拔的城镇休息，容易适应，不容易出现高原反应，但G109就不一样了，出了柴达木盆地之后，海拔就从2000多一下跃升至4600以上，整个唐古拉山脉一直到那区都保持在4600米以上，途中更是有好几个5000以上垭口，对于新手来说非常不友好，而且G109是西藏物资保障生命通道，络绎不绝的全是大货车，要是遇上堵车堵在垭口处，就算不动也会有大部分人或多或少的出现高反。

优点：适合北方的小伙伴出行，且路况较318更好，适合轿车。

缺点：海拔太高，穿越可可西里的线路太长

以上就是三条比较适合新手经常的线路，至于317线、丙察察还是留到二刷、三刷再说吧

最后！最重要的提醒！

一定，一定要带足氧气、带足氧气！

不要看到网上说，用了氧气之后会有依赖，你下次进藏就离不开氧气了，如果第一次能硬扛过去，下次你就不用氧气什么云云的！千万不要信！首先，高反是要命的！你可以不用，但是不能不带！其次，确实可能会出现“氧气依赖”问题，但是，自问普通人一辈子能去几次西藏？2次？3次？没关系啊，下次接着带氧气就是了，你又不是职业西藏导游，一年要去几十次的，就算真有氧气依赖也无所谓啊。