2023年第8周：受累美股、港股 乘用车板块大面积飘绿

2023年第8周，乘用车板块整体以跌为主，一周平均股价下跌1.44%、市值蒸发484.68亿元。其中，股价上涨的个股9只，下滑的15只，恒大汽车继续停牌。

具体来看，前一周排名板块涨幅第二的海马汽车，这一周以7.99%的周涨幅实现领涨；长城汽车A股和赛力斯则分别以5.34%和3.38%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，一周市值分别增长151.01亿和18.11亿元。

其中，海马汽车的领涨主要得益于2月22日的涨停。当天，海马汽车在官方微信公众号上宣布与越南Carvivu公司签订了战略合作备忘录，确定未来三年过万台销量目标及新能源汽车KD组装的合作意向等内容。

赛力斯在澄清与华为“分手传闻”后，得到了华为智能汽车解决方案BU CEO余承东对该事件的回应，他表示，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。

2月25日，赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议。据了解，基于双方在智选车业务的长期深入合作，赛力斯公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。

根据协议，赛力斯将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，为赛力斯提供赋能支持，进一步加强联合创新能力。同时，赛力斯和华为双方还将进一步推进联合创新中心的成立。

随着双方“分手传闻”的彻底粉碎，以及合作的进一步加深，赛力斯第9周的股价走势令人颇为期待。

跌幅方面，小鹏汽车港股以11.86%的周跌幅领跌该板块及总榜单，而其港股跌幅则为6.46%位居第四；蔚来美股和吉利汽车则分别以8.73%和6.57%的周跌幅位列板块跌幅第二、第三位。

消息面上，小鹏汽车并未发生重大事件。

蔚来则于2月21日宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。其中，约600座为城区换电站，将重点布局有一定用户基数但还没有换电站的三四线城市与县城；约400座为高速换电站，将加快9纵9横19大城市群高速换电网络布局速度。

吉利汽车则于2月23日发布了全新中高端新能源系列“吉利银河”，同时一口气发布了7款产品。

整体来看，乘用车板块依然大面积飘绿，而这或受累于美股及港股。第8周，该板块港股美股表现较差，除零跑汽车外均飘绿，当然这与大盘走低不无关系。