北京时间2月24日8时24，俄罗斯联盟MS-23载人飞船成功以无人模式从拜科努尔发射场起飞，将前往国际空间站接替损坏的联盟MS-22载人飞船。

2天对接方案，空飞船上天：俄航天局还是信不过NASA

据俄罗斯卫星通讯社报道，“联盟-2.1a”火箭已经将“联盟MS-23”飞船送入近地轨道，预计将于2天后的莫斯科时间4时01分（北京时间05点01分）对接国际空间站。

与之前俄罗斯航天局采用3~4小时快速对接的方式不一样，这次回归2天对接，也就是载人中最普通的一种对接方式，俄罗斯航天局没有说明为何采用2天对接，可能有几种情况：

• 1、俄罗斯飞船入轨后需要在飞行中观察情况；
• 2、国际空间站不方便进行调相机动；
• 3、无人飞船，3小时或者2天都没啥差别；

俄罗斯飞船连出两次状况，这个入轨后多观察一下，看看会不会有啥新的状况出现，这个也是有可能的，两天时间足够联盟MS-23飞船暴露出问题。

第二个可能则是此前的3~4小时对接属于快速对接，国际空间站需要做一个调相机动，以准备好轨道，让发射后联盟飞船在绕轨几圈后即可追上国际空间站对接，如果国际空间站不方便对接或者没有调相机动，让飞船自行变轨慢慢追上对接，基本就是2天左右。

第三个可能则是联盟MS-23飞船是一艘空载飞往国际空间站的飞船，没有宇航员，原先的快速对接流程是为宇航员舒适性考虑的，2天窝在飞船狭小的空间中，实在是不舒服，现在空飞船飞向空间站，2天还是3天都没关系，国际空间站也省下一些调相机动的燃料。

从三个可能性来看，最后一个可能性比较大，而据俄罗斯卫星通讯社的报道，之所以空飞船飞向国际空间站是因为NASA提供的方案风险太大，俄罗斯航天局决定不接受NASA的方案！

俄航天局还是信不过NASA

2022年12月15日，对接在国际空间站的俄罗斯MS-22飞船突然遭遇冷却剂泄压事件，当时俄罗斯宇航员正要进行太空行走，准备直播的摄像头拍下了雪花一样从空间站舷窗外飘过的冷却剂，俄罗斯航天局和NASA的工程师都懵圈了！

后来查明是联盟MS-22飞船的推进舱靠近通信天线附近出现了一个0.8毫米的小孔，3个大气压下的44千克冷却剂在3小时内漏了个精光，这个冷却剂是整艘飞船温控系统中相当重要的部分，飞船在冷却剂泄漏后短时间内温升到30~40℃就是确认了这个重要程度。

冷却剂泄漏后不只会影响轨道舱和返回舱（在轨飞行期间），还会影响通信设备等的工作，所以影响非常大，因此俄罗斯航天局最初打算是发射空飞船去接回宇航员，但由于成本实在是太大，此后经过多次翻转：

• 1、1月11日，俄航天局宣布发射一艘空载的MS-23去国际空间站接回宇航员，破损飞船空载返回；
• 2、后来由于紧急撤离考虑（国际空间站遭遇不可抗力影响不得不撤离时），俄航天局于1月18日宣布原本乘坐MS-22飞船的三名宇航员中的美国宇航员乘坐龙飞船撤离，两名俄罗斯宇航员乘坐破损的联盟MS-22飞船撤离，因为俄航天局认为2名宇航员可以减轻冷却系统工作压力；
• 3、NASA建议原本乘坐联盟MS-22飞船上的三名宇航员都坐Spacex的龙飞船返回，因为龙飞船本来就是7座的，只是NASA认为原本的7座飞船宇航员姿态可能会在着陆时影响宇航员生命安全，所以限制为4座，但很容易就可以扩充为7座，俄罗斯在1月26日宣布同意这个方案。
• 4、不过之后的俄航天局宣布联盟MS-23飞船时仍然以空飞船发射，这个变化让大家有些懵圈，但俄罗斯航天局一直没有对此做出解释；

2月23日，俄罗斯航天局终于给出了解释，俄罗斯国家航天集团公司载人计划执行主任谢尔盖•克里卡廖夫表示，将发生故障的“联盟MS-22”飞船的俄罗斯宇航员安置到美国龙飞船上的方案会带来额外风险，因此不得不放弃这个最初由美国提出的方案。

原计划只是将美国宇航员弗兰克•卢比奥安排到“龙”飞船上，克里卡廖夫表示选择的这个方案是最佳的，但MS-22飞船仍存风险，作为紧急撤离可以考虑，但常态返回风险比较大，因此曾有计划将3名宇航员呢都安排到龙飞船上，加上原本要返回的4名龙飞船宇航员，总共7人一起返回。

俄航天局表示，龙飞船从来没有执行过7人满载任务，需要对飞船稳定性和可控性进行分析，并为新宇航员进行风险评估，但目前已经在轨根本没有条件操作，最终俄罗斯航天局还是放弃了这个提议，这表示他们对SpaceX的龙飞船满载飞行还是信不过。

2次撞击，2艘飞船：俄罗斯损失到底有多大？

俄罗斯飞船的两次撞击导致的泄漏事件非常诡异，第一次是2022年12月15日，联盟MS-22载人飞船，第二次是2月11日，进步MS-21货运飞船，同为冷却剂泄漏，第一次撞出的坑洞是0.8毫米，第二次撞出的坑洞是12毫米，这个尺寸的破洞，冷却剂估计在几分钟内就漏光了。

但是比较诡异的是2月18日，MS-21飞船脱离后转动船身仔细拍摄却没找到，但在第三天俄航天局又突然公布有一个12毫米的破洞，而此时，进步号MS-21飞船早已坠入南太平洋的尼莫点附近。

两次撞击故障，俄罗斯运气实在是太差了，这种极低概率的事件居然接连遭遇两次！不过从表面上来看，俄罗斯其实也没啥损失，因为受损的部位是推进舱，在返回大气层之前都要丢弃的，而货运飞船则整艘飞船都会在大气层中烧毁。

但俄罗斯航天局损失也是很大，因为这个推进舱问题，俄罗斯不得不发射一艘空飞船上天去把宇航员给带回来，而这次空飞船只能带一些补给，空船上去，满载返回，相当于白白损失一艘飞船，那么问题来了，俄罗斯为这次撞击损失了多少资金？

一次联盟号载人飞船发射，到底要多少钱？

StackExchange上有一份联盟号火箭发射成本资料，很详细的给出了火箭和飞船的价格，这份“报价”表的成本是这样分配的：

• 1、载人联盟火箭（联盟号 2.1b）的成本为2500万美元；
• 2、联盟号载人飞船的成本2333万美元；
• 3、后勤成本（火箭组装运输）为150万美元；
• 4、发射准备、燃料和机组准备为450万美元；
• 5、跟踪轨道、对接、脱离和着陆测控成本为400万美元；
• 6、着陆搜救为100万美元；

总共合计为6660万美元，因为MS-22飞船会继续返回，因此搜救费用也需要计算入内，所以这6660万美元也算是实打实的损失。

但是问题来了，既然联盟MS-22飞船已经损坏无法使用为何还要返回？徒增着陆搜救100万美元费用？并且推进舱在145千米的高度左右时候就被抛弃了，并不会带到地面，也无法彻底调查原因，为何还要让它回来，这不是白白浪费钱吗？

其实原因是这样的，俄罗斯航天局希望MS-22飞船返回，因为这可以拆解大量设备，MS-22飞船虽然无法再次使用，但船载大量设备是可以重复利用的，因此返回的MS-22会被拆得七零八落，只剩下一个空壳，据说俄航天局就此可以挽回大约500万美元以上的费用，与搜救的100万美元相比，还是很划算的。

俄罗斯航天局其实没啥损失：一切都让宇航员承担了

俄罗斯航天局在2月24日宣布，MS-23非常将在太空停留215天，计划乘坐该飞船返回地球的宇航员停留时间将不少于370天，这是宇航员在太空停留时间最新纪录。

各位看明白这个“套路”了吗？俄罗斯因为一艘返回飞船损坏，然后发射了一艘新的飞船上去，本来要让这些宇航员在3月份返回，但这样一来的话俄航天局又要将接班的宇航员送上天，那就是真正的浪费了一艘飞船。

然而俄罗斯就此决定，宇航员延长工作时间，从半年增加到一年，两艘飞船压缩成一艘！原因也很简单，俄罗斯真是没钱来生产这艘额外多出来的飞船，所以从资金上来看，俄航天局一起没损失什么，但宇航员却快要疯了，从半年工作突然增加到1年，又要在太空多欣赏半年地球，这到底算个啥事？

延伸阅读：国际空间站俄罗斯舱段延寿到2028年

2月23日，俄罗斯卫星通讯社报道，俄航天集团新闻处发布消息称，集团的科技委员会经审议批准将国际空间站俄罗斯舱段的使用期限延长至2028年，下一步就是交由俄联邦政府审批了。

从去年的俄航天局罗戈津威胁要退出国际空间站，准备建设自己的ROSS空间站，但宣布之后似乎就没消息了，在尤里·鲍里索夫上任后，俄罗斯退出国际空间站的调门也越来越低，到2022年底时俄罗斯已经转为在国际空间站继续存在，而这次就是在政府层面上完成审批流程。

而真正的原因则是俄罗斯现在真的缺钱，在国际空间站继续存在下去是成本最低并且保持颜面的最好方式，要不然俄罗斯载人航天真的只能在飞船里偶尔上去玩一趟了。