观点 - 集度夏一平：特斯拉降价是产品价值出问题，集度会实现超越

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 2月14日，集度ROBOVERSE三里屯体验中心正式启动，在活动后的沟通会上，集度CEO夏一平谈到了目前集度的发展情况以及对目前行业发展的一些看法。

集度CEO夏一平

夏一平首先谈到了特斯拉的降价现象，他直言，自己也曾经是一名特斯拉车主，但目前特斯拉的智能化产品溢价过高，“特斯拉降价是产品本身价值出现了问题，过去靠智能化的东西卖的溢价太高，坚信我们产品是超越特斯拉的。”

夏一平表示，此前曾经做过有关智能辅助驾驶功能的调查，发现在配备了这些功能的车上，平均使用时长甚至低于10%，他表示：“几万块钱买一个辅助驾驶，使用时长不到10%，这个是有问题的。要让用户70%场景可用才行。”

集度ROBO-01量产版

集度自创立以来，始终在主推“汽车机器人”概念，夏一平认为只有智能辅助驾驶的产品力真正有所提升，才会让用户接受，因此集度目前在做的事情就是让智能辅助驾驶“即插即用”。

夏一平表示，集度是高通技术公司第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295的首发企业，他坚信8295芯片会得到更好的体验。

2月14日当天，集度ROBOVERSE三里屯体验中心也正式启用，夏一平透露，这家体验店“并没有花多少钱”。

集度ROBOVERSE三里屯体验中心

夏一平透露：“在三里屯开体验店，并不是你花的钱越多就能够开店，而是能够给三里屯带来影响力，我们和9个品牌竞争之后才入驻开店，竞争对手中还包括豪华品牌。”

在今年广州车展期间，集度曾经把其首款车ROBO 01带到广州进行智能辅助驾驶的路测，夏一平透露，在车辆上路前，只花了7天时间对数据进行重新适配。

集度广州路测

不过他认为，目前集度正在加速解决的问题，是如何“快速实现泛化”，也就是说让技术能够复制，而不是每个城市都做高精度地图的采图，“那不符合商业逻辑”。

事实上，2021年底，集度的高阶自动驾驶功能就已经完成开发，实现了高速、城市域的双域融通。

JiDU SIMUCar已成功融通城市、高速域智能驾驶功能

值得注意的是，在沟通会上，夏一平还谈到了目前很火爆的ChatGPT技术，而在现场，集度也表示将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验，支持汽车机器人实现自然交流的再进阶。

目前，百度文心一言也正通过Apollo车载系列产品，并与集度联手，加速在智能驾驶场景落地，帮助车企打造更智能的汽车。

2023年将是集度“汽车机器人”落地的一年，这一概念是否能被用户接受，也将成为这家企业后续发展的关键因素。