广汽传祺“影字辈”新车——GS3·影速2月20日开启预售，一共有4款配置，预售价为8.8- 11.2万元。

在预售日之前，小编有机会抢先试驾这款新车。和以往那些倾向于家用的为主的SUV车型不同，GS3·影速可以说是这个价位里少有的集外观动力和操控于一身的车，可玩性和性价比极高。或许，动感个性、富有乐趣才是年轻人的首台SUV该有的属性。

01.颜值带感是基操

未婚年轻的你手握着10万左右的预算，对于自己人生中的第一台SUV，各方面要求有所取舍是很正常的。但可以确定的是，对于车辆的颜值，无论如何是不能打折的，必须得彰显你独特的个性。然而现在车辆的外观设计大多都很前卫和时尚，一时之间你也不知道该选哪款车好。直到这次试驾传祺GS3·影速，它的外观设计仿佛给了你一份满意的答案，这就是小编想说的第一点体验感。

小编对传祺GS3·影速外观设计印象最深的，莫过于它和市面上主流车型的运动感相比，机甲风格的设计，仿佛让小编圆了年少时的卡通梦。和儿时买到的机甲战士手办截然不同，当一台长4410mm/4446mm、宽1850mm、高1600mm的机甲SUV出现在你面前，等着你去驾驭，对于小编这种动漫达人来说，简直一秒破防。

除了越级的尺寸，传祺GS3·影速在细节上的高品质感，也传递出它不止是一台外观运动带感的家用SUV，而是让你对它的操控有着进一步的期待。不仅是因为低趴的造型，例如它配备了电车上才有的隐藏式门把手，除了提升逼格，也是降低风阻系数的实用配置。

02.内饰和你想象的一样

如果用一句话来形容传祺GS3·影速车内的氛围，那就是它和你想象中的未来座舱一样。和老款相比，它的内饰采用了全新的设计风格。咱们只看细节，整个中控区域是向驾驶位倾斜，有传统的物理按键，也有高端新能源车才配备的双无线充电平台。

中控屏、仪表台和左侧出风口相连的设计非常有辨识度。方向盘的握感非常好，同时车机搭载的是最新的ADiGO智驾互联生态系统，配备了主动刹车、车道偏离辅助、限速标识识别以及智能避让等智能安全辅助功能。

座椅的设计是非常讨巧的，它没有一味复刻性能车的运动座椅，因为那样会牺牲很多舒适性。传祺GS3·影速的座椅在舒适性和包裹性之间找到了极佳的平衡，尤其是对于肩部支撑的体验感非常好，这点是很多车型没有考虑到的。总的来说，车内让人满意的重点在于，它不光迎合了年轻人喜欢的造型风格，在实用性方面也考虑的非常周到细致。接下来我们把车开起来，看看它是否会有令人惊艳的表现呢？

03.实测路跑：劲顺稳

首先我们来看下基本配置，传祺GS3·影速搭载的是钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，最大功率为177马力（130千瓦），最大扭矩达到270牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。底盘是麦弗逊+扭力梁的组合。

在市区行驶小编使用的是舒适模式，即便这台1.5T发动机的动力参数表现已经不俗，但起步提速时展现出的瞬间加速感，着实还是超出了小编的预期。它不是突然窜动爆发，而是符合驾驶员心理预期的提速，就单说加速的一瞬间，是有一些人车合一的味道的。这点7速湿式双离合变速箱的表现功不可没， 升降挡控速时，几乎都感觉不到换挡的存在，它的换挡逻辑无疑是符合多数人的驾驶习惯的。而在转向时，底盘的侧向支撑和驾驶员对车头的精准把控，也丝毫不输四轮独悬的调校。

在之后的加速体验中，Sport+模式让你感觉是换了台车，起步前的最高转速能憋到2300转，就在松开刹车同时推背感随即而来。此后你能明显感觉动力在源源不断地输出，只要油门不松，就不会有动力衰竭的感受，过程同样也是线性平顺的。7.5秒左右的实测零百加速成绩，足以在覆盖日常通勤之余，给与更为丰富的驾驶乐趣。此外，在其他同行参加的实测油耗环节，面对重庆的“顶级”复杂路况，百公里油耗4.5L左右的实测成绩，足以和某些混动车型媲美，也是一个亮眼的加分项。

通过这次试驾，传祺GS3·影速的整体表现可以说超出了小编的预期。作为影字辈的小弟，它继承了影豹和影酷的整体风格。在10万级价位的SUV当中，它几乎满足了当代年轻人对外形、配置、实用性和运动感的各种要求，用名副其实的表现，为众多年轻用户发声：人生的首台SUV也可以不将就。