西安“北跨”再发力！一条万亿工业大走廊即将诞生~

西安不是陕西的西安，而是西北五省的西安。

西安作为陕西省的省会，聚集了省内绝对的优质资源，是关中平原城市群的核心区域，是西部地区发展条件最好、经济人口承载能力最强的区域之一，因此也长期占据西北地区绝对的龙头城市地位。

随着西安成为国家中心城市和“一带一路”起点城市，对周边城市的带动辐射作用也进一步增强。

西安东北方向的富平、西北方向的咸阳以及周边阎良、临潼、鄠邑、蓝田、高陵等区县这几年已经受益匪浅，如今，主城区正北方向的三原也享受到大西安带来的发展红利。

《大西安2050空间发展战略规划》中指出：“实施“北跨、南控、西融、东拓、中优”空间战略，实现跨渭河发展，打造渭河世界级滨水景观带，形成大西安发展的强劲驱动力。”

西安南依秦岭，发展空间受限，北跨渭河发展，成为西安城市空间扩容的“不二之选”。

交通上，地铁2号线、机场城际、9号线、14号线的开通，为渭河南北交通互联互通和高效通勤奠定了基础。

此外，渭北已经具备了较好的产业基础，阎良航空工业基地、兵器工业、陕汽、隆基乐叶、陕煤、创维、西部超导、中车等多个产业项目已经落户于此。

整体来看，渭北区域空间广阔，基础条件优越，是西安立足当前、着眼长远、优化格局、提升能级的最大潜力空间。

2月15日，总投资1324.63亿元，150个项目的集中开工，就足以证明政府系统推进西安北跨发展势在必行的魄力。

根据规划显示，渭北新城位于临潼区渭河以北，规划面积150.6平方公里，重点发展航空动力、高端装备、新材料、新能源等先进制造业，目标是建设具有国际竞争力的千亿级先进制造业基地。

由此可见，在渭河以北这片广袤富饶的土地上、以经开区为引领、联动高陵区、泾渭新城、渭北新城、富阎新区、航空基地形成的万亿级工业大走廊，已成为西安城市空间扩容的“主战场”。

产业向北，城市发展也必然向北。目前，连接西安主城区与泾渭工业园、高陵的地铁10号线一期已经开建。

地铁10号线一期是连接主城区与渭河北岸各组团、引导城市向东北方向拓展、以公共交通为导向开发的TOD线路。

除了地铁之外，政府报告中明确提到启动北辰大道北延伸、西铜路市政化改造等项目建设，推动各类资源要素、工作力量和项目布局向“北跨”聚集，构建渭河南北呼应的拥河发展格局。

在近期，高陵与港务区共建区的范围也已曝光，共65.55平方公里，范围：北至渭阳九路、西至桑军大道，东至西禹高速，南至渭河南岸，高陵区边界。

总投资约5亿元、全长约6.2公里的渭河南岸绿带（一期）绿化项目也正在如火如荼的建设中，切实将“把渭河打造成西安城中河”的拥河发展模式落到实处。

随着产业、配套利好向渭河北岸倾斜，西安城市骨架拉大的同时，也吹响了向北发展的集结号！

虽然目前西安“北跨”发展还存在一些问题，例如交通设施支撑尚有短板，东西向高速覆盖密度不足，联通南北的跨渭河通道供给不足，市政化程度仍需提升，城市功能配套仍然滞后等。

但，这都阻止不了嗅觉敏锐的开发商“北上掘金”的探险之路。

因为他们知道，西安正在修建的外环高速部分路段将于明年通车，围绕西安的「半小时交通圈」已初现雏形。

未来五年，西安计划建设地铁170.4公里，有轨电车17.5公里、城市快速路319.3公里、城乡一体普惠交通网重点工程704.6公里。

到2025年，西安将建成交通强国典范城市，基本实现西安都市圈1小时通勤。

大西安，未来可期！