顺利进洞！广澳港区铁路项目主体施工全面启动

2月13日，由中铁十四局承建的省、市级重点工程广澳港区铁路项目取得突破性进展。其重难点控制性工程汕头海湾隧道出口正式进洞作业，这标志着隧道矿山段及整个项目主体施工全面启动。记者了解到，广澳港区铁路项目汕头海湾隧道上跨在建的汕汕铁路汕头湾海底隧道，此次隧道出口顺利进洞，为项目早日穿过汕汕铁路隧道上跨段奠定了基础，隧道出口与进口始发井开启同步施工，进入大干之年。

据介绍，广澳港区铁路项目汕头海湾隧道是国内首条客货共线的海底隧道。广澳港区铁路项目线路全长约17公里，自汕头站引出后向南与汕汕铁路并行，以隧道形式下穿汕头内海湾，以桥梁形式上跨磊广大道、疏港大道后沿濠江北岸引入广澳港区。其中，全长9965米的汕头海湾隧道共穿越8度地震区，有20处断层破碎带，地质结构复杂，安全风险极高，施工难度大。

在施工前期，项目部组织召开复工复产工作部署会，会上安排部署包括清表、土方开挖、边坡防护、洞口浅埋段超前大管棚支护及人员设备进场报验等施工准备工作。在市委、市政府及深圳工程建设指挥部大力推动下，汕头海湾隧道的建设赢得了良好的施工环境，具备进洞开挖条件，勇夺节后复工复产“开门红”。

“出口进洞施工后，工人将轮班作业，24小时不停掘进。隧道洞口浅埋段长达100米，最小埋深仅有5米，每次只能掘进0.6米，每个掘进循环约14小时，接下来计划用两个半月时间突围洞口浅埋段。”隧道出口工区负责人王强介绍。

除了“进洞难”，隧道矿山段的支护结构复杂、断面变化频繁，存在渗漏水和突水突泥风险，加之在建的汕汕铁路隧道上跨区段净高仅16.3米，开挖技术难度很大、安全风险极高。

据悉，项目部采用矿山法、盾构法、明挖法等相结合的方式，设置斜井和盾构井、出口多个作业面同时掘进。项目负责人盛圣胜说：“隧道出口段今年计划开挖840米，在保安全、保质量、保文明施工的前提下，争取早日突破施工节点，顺利贯通汕头海湾隧道。”

广澳港区铁路项目建成后，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为周边省市提供便捷的入海通道，同时也为区域物资要素高效集疏提供便利条件，对打造东南沿海现代化港口城市具有重要意义。

【记者】吴利婷

【通讯员】闫雪纯

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【作者】 吴利婷

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端