1000亿颗芯片！传出台积电消息，中芯国际赌输了？

大家都知道，台积电作为目前世界上排行第一的半导体代工厂商，有着绝对实力和优势，2022年更是拿下了全球半导体市场超过60%的份额。

随着智能汽车领域的加速发展，成熟工艺半导体芯片需求量重现市场，台积电正式宣布，中芯国际输了？那么究竟发生了什么事？

众所周知，台积电目前在先进制程工艺芯片上有强大实力，已经具备3nm制程芯片量产能力，并且已经着手开始研发2nm制程工艺。

基于先进工艺的优势，台积电几乎将市场上的7nm制程以下的半导体芯片订单全部收入囊中，即便是同样具备3nm制程芯片量产技术的三星也无法比肩。

但台积电有个特点，那就是主打先进制程芯片，针对成熟工艺制程往往会选择进行外包，很少会自己去量产成熟工艺芯片。

不过事与愿违，虽说先进制程芯片有着更高端的水平和性能，但28nm制程芯片依旧是市场上需求的主流。

加上目前世界对先进制程芯片的需求量明显下滑，甚至有着产能过剩的现象，为了防止营收出现影响，台积电也是选择重启南京28nm芯片代工厂。

反观国内规模最大的芯片代工厂商中芯国际，目前是世界上第五大半导体加工企业，旗下具备中芯东方、中芯京都、中芯南方、中芯北方、中芯西青和中芯深圳共6个半导体加工厂区。

其中在上海的中芯南方项目是主打14nm制程芯片的生产线，而其他5个厂区均是主打28nm制程芯片的生产线。

虽说中芯国际具备7nm制程量产技术，但可惜由于没有EUV光刻机的原因，所以无法建立先进制程生产线，所以目前中芯国际旗下的主营业务全都是成熟工艺。

随着智能汽车领域的出现，市场又添置了一个新型行业，其主要升级方向就是所谓的“人工智能”和后续期盼的“自动驾驶”。

听起来就感觉非常震撼，而半导体作为科技前列发展必不可少的材料，厂商们也是开始在人工智能的概念上“卷”了起来。

比如说高通旗下针对智能汽车研发出的骁龙8155，就是主要针对于智能设计的汽车芯片，采用7nm制程工艺，也是目前市场上智能汽车最常用的芯片之一。

值得一提的是随着智能汽车领域的兴盛，台积电正式宣布接到了需求量达到1000亿颗7nm制程芯片的订单。

虽说并没有透露什么来自于哪个企业的订单，但大概率能够猜到是高通旗下的7nm制程工艺汽车芯片，毕竟随着智能汽车新时代的到来，汽车芯片的需求量加大算是很合理的解释。

那么既然接到了需求如此巨大的先进工艺订单，是不是意味着中芯国际就输了？

答案是NO，因为虽说目前智能汽车正在进一步实现技术提升，但针对于7nm制程先进工艺芯片的使用占比仅仅只有不足10%，反观28nm制程芯片在汽车上的使用占比几乎超过80%。

而中芯国际的产能优势恰好是28nm制程工艺芯片，以至于该企业实际上更加占据优势，加上台积电的市场份额虽多，但目前也无法涉及中国市场的芯片供应。

那么大家对于这个问题怎么看？中芯国际输了吗？欢迎评论区留言！