1、商用车市场剧烈萎缩

商用车市场总体走势较低，2022年1-12月份同比下降30%，呈现历年少有的超低增速特征。

2021年的商用车市场起步超强，上半年暴增，下半年剧烈负增长，年累同比降6%，逐步低于车市总体走势。

2、商用车电动化缓慢

而客车领域因为城市使用力度大，前期从2012年就给予强力补贴，因此电动化的比例较高，尤其是大中型客车达到70%以上的车型是新能源车。尤其是公交领域95%是电动车，而轻客和微客领域的电动化占比35%左右。

新能源专用车2021年市场销量16.0万台，同比增长125%；2022年12月的新能源专用车市场销量6.4万台，同比增长141%，环比11月增长127%。2022年1-12月达到29.2万台，同比增长82%，12月抢补贴增速较强。

近几年的新能源客车的销量持续小幅负增长，这也是需求总规模不大、需求饱和的特征。2022年12月的新能源客车销量1.7万台，同比增速20%， 较上月增长1倍。2022年1-12月新能源客车的销量5.8万台增长18%的表现相对较好。

2022年，全国成品油消费量3.45亿吨，同比增长0.9%，其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增长11.8%。中国汽油消费自2018年达到12,644万吨以来呈现高位波动，2020年跌至11,620万吨，2021年汽油消费12,284万吨，低于2019年和2018年2-3个百分点，2022年汽油消费较2021年同期下降4.6%。公共领域车辆以载客和运货等商业用途为主，单车油耗高、使用强度大、柴油排放因子高。

公共领域车辆品种多，很散乱，技术相对落后，需要建设全国统一大市场，形成规模效应，否则又成为各城市有自己的特色品种，规模小、成本高、隐形不规范竞争较为严重。

建议国家集中采购，让优秀产品批量加大，推动全国统一大市场。

*2022年中国汽车进口88万降5%

*2022年12月新能源专用车分析

*2022年12月新能源乘用车区域市场分析

*2022年中国汽车出口分析

*公安部2022年上牌和驾驶员数据分析

*【月度分析】2022年12月份全国乘用车市场分析

*新能源车补贴政策强力推动中国新能源车发展

*【新能源】乘联会2022年11月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*电动化带来乘用车更大的驾驶乐趣

*10月中国汽车出口海外部分数据跟踪

*中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现

*增换购是车市的核心增长动力