被土耳其刁难，差点被大卸八块的“瓦良格号”回国之路

1997年，香港商人徐增平在澳门注册的一家叫做创律旅游娱乐有限公司的企业，主要业务就是博彩业。

1998年，徐增平通过竞拍，以2000万美元买下了苏联时期未完工的航母——瓦良格号，对外公开说，未来将会把航母改造成一个海上娱乐平台。

但是一直害怕中国崛起的美国人不是傻子，知道一个中国人买航母，立即出手阻拦，俄罗斯也不愿意航母落入他人之手，也向乌克兰施压。

不过当时乌克兰还是很有政治智慧的，不像现在一边倒。本着谁都不得罪的原则，经过艰苦的拉锯，最后与美、俄妥协，在拆除了船上的武器、动力和航电系统后，可以卖给中国人。

1999年6月14日，瓦良格号从乌克兰黑海造船厂出发，开始了东方之行。由于没有动力，航母只能通过拖船拖拽的方式。但这条东方之路，就像唐僧取经一样，历经了艰辛万苦。

这第一难，就在土耳其。

从地理上看，一般的航行路线是离开黑海，穿越土耳其的博斯普鲁斯海峡，走地中海南下。

可到了博斯普鲁斯海峡时，土耳其以“山大王”自居，借口拖拽航母通过可能会损坏海峡上的伊斯坦布尔大桥为由，不准航母通过。

土耳其是北约成员国，这横插一杠子的行为，肯定会有美国的插手和捣乱。

小不忍则乱大谋，为了航母能顺利回来，中国专门派出了工作小组与土耳其交涉，并向土方保证，航母穿行海峡时，中方将尽最大努力，保证不出问题，如果发生意外，中国将全额赔偿一切损失。

尽管中国放低了姿态，但有美国撑腰和谋划的土耳其似乎并不买账，提出了两个十分苛刻的条件——要么为航母加装动力系统，让航母自己驶过海峡，要么把航母切割，分成几块通过。

在当时的条件下，加装动力系统不现实，切割航母更不可能。没法办，拖船拖着航母，又返回了黑海。

得知中国不答应，土耳其又抛出了其他条件：想通过也可以，找一个担保国，再出10亿美元的保证金，同时，提供20项保障措施，确保航母通过海峡时，不出问题。

就在事情陷入僵局时，地中海古国——希腊站了出来，愿意为中国航母提供担保。

虽然同属于北约成员国，希腊又与土耳其是邻国，但两国之间素来不合，在领土、领海和油气开发等问题摩擦不断。因为看不惯土耳其的嚣张气焰，希腊在关键时候出手相助。

解决了一切问题后，瓦良格号终于顺利的通过了博斯普鲁斯海峡。准备借道苏伊士运河，进入印度洋。

哪知埃及这时候以瓦良格号是一艘没用动力的“死船”为由，不允许航母通过，美国的黑手，像幽灵一样，再一次出现。

这一次，中国没有选择妥协，而是直接横穿地中海，经大西洋绕行非洲最南端的好望角，再经印度洋、马六甲海峡、南海回到了中国大连。

航母从乌克兰出发时，是1999年6月14日，驶入大连时，是2002年3月3日，将近三年时间，绕行了大半个地球，历经了九九八十一难，终于回到中国怀抱。

让人欣慰的是，所有的辛苦和付出没有白费，10年之后，在瓦良格号基础上改装的中国第一艘航母——辽宁号正式服役，中国正式跨入航母时代。

滴水之恩，涌泉相报，对于关键时刻施以援手的希腊，中国也没有忘记。2009年，在希腊深陷债务危机时，中国政府出面为希腊提供数十亿美元的贷款，帮助希腊成功从债务危机中走出来。

或许是报应不爽，幕后黑手的美国，也尝到了被羞辱的滋味。2001年，中美南海撞机事件后，迫降海南机场的美国侦察机，最后离开中国时，也是被大卸八块，分成零件带走的，这或许就是当初为土耳其出馊主意的报应吧。