交广会客厅｜“00后”打冰人的接力守护

在山西太行山深处，有这一群“00后”，每天要穿行在漆黑的隧道中，不间断地敲冰、铲冰、运冰，守护着行驶在太焦铁路上列车的运行安全。

始建于上世纪70年代太焦铁路是晋煤外运的重要通道，由于隧道壁老化，漏水点不断新增，加之离两侧隧道口较近，一刮风，极易造成隧道内产生冰柱，若不及时将隧道内结冰清除，掉落的冰柱极易砸损列车，给正常行车带来安全隐患。

中国铁路太原局太原工务段石会打冰点工长程许良带领着三名新入职的00后青年的主要任务就是与结冰速度赛跑，不断的清理掉拱顶挂冰，边墙结冰，地面积冰，保证列车运行安全。

“现在早上晚上温差比较大，所以说晚上结冰还是挺多的，我们每天早上起来第一件事就是先把隧道里的冰先处理一遍。”工长程许良介绍到。

步行大约20分钟，眼前一处依附在隧道墙壁上冰柱格外醒目，陈超他们开始了紧张的打冰工作。

由于近两日的降温，隧道结冰速度比平常更快，给紧张的除冰作业增加了难度。他们抡起手中的打冰镐，一下一下，凿地坚定。冰碴与水滴随之飞溅，落在身上很快又凝结成冰，陈超他们也近乎成了“冰人”。

隧道侧壁的冰柱厚度不能超过200mm，一旦侵入列车限界，将会刮碰列车。清理完地面的积冰，众人开始清理侧壁的冰柱。打冰时作业人员得佩戴护目镜，不然溅起的冰渣子特别容易伤到自己。

有的冰块因为位置的原因，很难发力，有时候为除掉一块冰，要花很长时间，尽管隧道内气温近零下20度，但他们的头上却蒸腾着热气。

打冰人穿梭在一个又一个隧道中，根据结冰速度随时调整打冰的班次，生怕遗漏任何结冰点。把冰打掉后，他们的工作还没有完，需要用编织袋装运冰块和抛洒工业盐。

为了清除拱顶处冰，他们需要使用40斤重由3节铁杆组成的打冰杆，操作时稍有不慎就会被掉落的冰块砸伤头和脸。

高悬在隧道的拱顶上冰柱犹如一柄柄长剑，随时都有坠落的危险。抡起6米长的打冰杆，击打着目标。众人头顶的冰剑砸落在地，发出一阵阵撞击声。

铁路隧道打冰要持续到3月中旬才能结束，陈超他们在寒冷潮湿的隧道里，接过师傅手中的打冰镐，卯足力气，清除隧道内的结冰。一条线、一把镐、新老打冰人传承接力，击碎严冬“寒”，守望春日“暖”，守护列车一路安全畅行。

通讯员：赵哲昌 周云鹏