腾势D9 3500公里春节自驾，从阳朔到桂林可以不用一滴油

大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。从遇龙河出来之后，我们就赶往下一个目的地桂林。从遇龙河到桂林整个行程竟然可以不用一滴油，纯电行驶完全可以胜任整个行程。总体上大概76公里，目前还有68%的电量跑到目的地应该不需要用一滴油。

在去桂林的一路上，我们两台车同行，一前一后到达目的地的能耗都相差不大。

两台大舅同行，在路上迅速引起了围观，相当不错，有点小小的虚荣感。

到达酒店的时候，保安很神奇，叫我们让我们把车开到大厅里面。

大厅里面还有一台跑车，大舅在跑车面前毫不逊色。我们先一起分析一下，从御龙河到达桂林市象鼻山隔壁酒店的能耗分析。

出发总里程667公里，还剩余68%的电量。

出了遇龙河景区，我们就跟随导航的推荐上了高速，一路上我们两台车跟着车流前进。一路从16度电能耗上升为18度电。

从阳朔到桂林的距离其实不远，也就六七十公里，所以对于拥有大电池的插混车而言，不是一个问题。

纯电续航就可以轻松解决我们的旅程。

最高的时候整个能耗也超过了20度电百公里，就是在这样的情况下，我们纯电行驶的能耗优势还是非常显著的。

下高速之后我们行驶一段市区道路，相对来说红绿灯比较多，部分道路较为拥堵。

紧接上面的话题，全国各地走了很多地方，从来没有见过将车开到酒店大堂里面来，这个还是第一次。

再次记录一下，这么神奇的操作真的是让人感觉到匪夷所思。

大舅在大厅里面感觉非常威武霸气。

甚至在法拉利面前，也不乏豪车的风范。

远看还是近看都相当给力。

贯穿式尾灯以及腰线视觉感知度好，辨识度也非常高。

最后我们一起分析一下整个行程的能耗。我们走到酒店之后，总里程显示743公里，电量还剩余28%。总计76公里的行程，电耗为18.7度电百公里，总计消耗了40%的电量（68%~28%）。其实这与工信部测试的能耗相比，效率已经大幅度提升了很多。

我们一起来看看工信部对于D9的能耗，四驱版本的纯电续航共计145公里。40%的电量理论上只能行驶58公里，而实际上行驶了76公里，超出理论续航18公里。所以从一定程度上来讲，大舅的纯电驱动效率确实很高，不但能耗低，而且性能有保障。

其实大部分自驾游也都是这样，如果景区相对来说离得比较近，那么在车上的时间少，一天的行程就宽松一些，如果景区相对远一些，就需要赶路，那么一天留给旅行的时间或者景区的时间就会被压缩一些。在这过程当中充电相对来说还是可以完成的，而且由于现在充电效率高，基本上半个小时之内就可以充到80%。到了桂林之后，我们吃了一顿美味可口的大餐，明天计划去象鼻山公园和日月潭公园。到时候会有什么趣事，我们拭目以待。