腾势D9 DM-i：综合续航超1000km，亏电油耗6.2L/100km，家用首选？

目前新能源纯电动汽车续航里程实测超过1000km的车型几乎没有，而其他官方给出的续航里程超1000km纯电动车型也是屈指可数，话说特斯拉都还没有推出超1000km续航里程的车型，目前来看，实测纯电续航超一千公里，还是没那么容易实现，因此还是插电式混合动力车型比较靠谱，没有纯电续航里程焦虑，接下来就给大家推荐一款综合续航里程超1000km的插电式混合动力车型，消除您的纯电续航里程焦虑，它就是腾势D9 DM-i。

本篇文章将通过腾势D9 DM-i 2022款1040尊贵型车型，从外观、内饰、空间、动力、智能安全、底盘等方面多维度解析该车，让您了解该车的同时，在选车时做出更好的选择。

外观方面

该车采用了腾势全新的家族式设计语言，采用大尺寸的进气格栅设计，覆盖了前脸的三分之二，大尺寸的进气格栅有着更好的散热效果，格栅内部呈皇冠状，向两侧延展的镀铬饰条，起到了拉伸的视觉效果，富有势能美学，官方称之为π-Motion前脸。

两侧犀利的“流星利箭”LED前大灯，支持自动开启前大灯和自适应远近光等功能，有效提升了行车安全，并内置了LED日间行车灯，提升了该车辨识度，转向辅助灯则装配在下方两侧导流槽处。

车身侧面采用五面一体连贯多腰线设计，贯穿整个车身，车顶平滑流畅，车窗边缘辅以亮银色镀铬条装饰，提升了该车的档次感。

车尾部分显得比较高挑，车尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，横向贯穿整个车尾，尾灯两侧对称的纵向 π形符号灯组，官方称之为时空穿梭星羽尾灯，晚上点亮后，再次提升了该车的辨识度，并与π-Motion前脸相呼应。车牌框处采用内凹设计，为车尾增添了少许层次感，下方发动机尾气排气口采用隐藏式设计，远远地看去，该车更像是一辆纯电车型。

内饰方面

该车内饰比较时尚年轻化，且富有科技感，采用悬浮环抱式智能座舱设计，仪表台采用了不少高质感搪塑软质内饰及木色饰板装饰，看起来很有质感，显得比较高级。

方向盘为两幅式皮质多功能平底方向盘，方向盘多功能按键配备有汉字解释，方便用户识别按键功能。支持手动4向调节，仪表盘采用10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘，富有科技感。

中控大屏为15.6英寸超清中控悬浮屏，内置腾势Link 5G智能网联系统，内置了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、车载WiFi、OTA升级等功能，支持在线影音娱乐系统，如酷狗音乐、喜马拉雅等互联应用。

还可以通过中控大屏设置车辆的灯光、空调、门窗和锁、驾驶舒适性调节及音响音效等，通过屏幕内的Link5G智能网联系统，即可控制车内大多数功能，让人机交互更为方便。

空间方面

该车长宽高分别为5250/1960/1920㎜，轴距为3110㎜，定位于中大型MPV车型。该车为7座车型，车内采用2+2+3的座椅布局方式，座椅为真皮材质，前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩（选装），第二排采用零感人体工学座椅，配备有腿托功能，支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，不管是冬天还是夏天，都能够为乘客提供良好的乘坐舒适性。

得益于该车3110㎜的轴距和1920㎜的车身高度，在调整好前排座椅至合适的位置后。一米八的身高坐入第二排座椅，头部距离车顶一拳距离有余，膝部距离前排座椅三拳有余，坐入第三排座椅后，头部距离车顶约2指距离，膝部距离前排座椅一拳距离有余，整体乘坐舒适感不错。

该车还装配了丹拿音响系统，全车共14个扬声器，使得车内的音乐质感有所提升，并配备了128色车内氛围灯，营造出浪漫氛围感，让乘客感到比较惬意。

动力方面

该车采用插电式混合动力，是以发动机为辅，电动机为主的混合动力系统，发动机为骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，发动机装配了可变截面涡轮增压器、中置式进气VVT、米勒循环等发动机技术。发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，支持使用92号汽油，提升了燃油经济性。

电机方面，电机类型为永磁同步电机，前置单电机驱动，电动机最大功率为170kW，最大扭矩为340N·m，系统综合功率为254kW，系统综合扭矩571N·m。采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为40.06kWh，传动系统为E-CVT无级变速箱（EHS电混系统），NEDC纯电续航里程190km，能够轻松应付上下班。NEDC亏电油耗仅6.2L/100km，NEDC综合续航里程达1040公里，能够满足日常使用需求，家庭用车考虑首选。

辅助驾驶与智能安全方面

该车搭载腾势Pilot L2级智能驾驶辅助系统，在主动安全方面，在车身稳定系统的基础上，还装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持及道路交通标识识别等，可以有效的缓解驾驶员长途行驶带来的疲劳感，也提升了车辆的安全性能。

被动安全方面，该车装配了9个安全气囊，分别为主/副驾驶位前排安全气囊、前排/后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊，还有胎压显示等配置，为车内乘员提供有效的安全防护。

辅助驾驶方面，该车装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等，使辅助驾驶级别达到了L2级。让驾驶员操控车辆简单且更安全。

底盘方面

该车采用前置前驱的驱动方式，四轮悬挂为独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。装配了18英寸多幅式铝合金轮毂，提升了车辆的通过性和稳定性。

通过试驾该款车型，我们发现该车在电动机的介入下，起步平稳有力，在切换至运动驾驶模式后，提速比较及时，动力响应比较明显，有着不错的加速性能。在车辆整备质量达到了2565kg的情况下，官方百公里加速时间为9.5s，能够满足日常使用需求。

由于车辆采用了多连杆式独立悬挂，支持软硬调节，即使行驶在比较颠簸的路段，也能较好地过滤掉部分不平路面带来晃动感，当车辆以一定的时速进行转弯时，也能给车身带来较好的稳定性及舒适性。

总结

目前腾势D9 DM-i在售车型有4款可选，官方指导价为33.58-44.58万元，本文所讲的车型为腾势D9 DM-i 2022款1040尊贵型，官方指导价为37.58万。

综合来看，该款车型在续航里程、油耗、辅助驾驶、智能安全等方面有着不错的表现。在同级竞品车型中有着较高的性价比，综合表现不错。比较适合家用。喜欢该车的朋友们，可以先试驾体验再做选择。毕竟每个人的试驾体验都会有些许差别。大家觉得腾势D9 DM-i如何？