云轨:邹城人心中的痛

只要路过邹城市的峄山路就看到有一条南北走向的空中轨道，看到这条至今未开通运行的轨道邹城人民就感到心痛。这条空中轨道就是已建成四年而至今未运行的“邹城云轨”。

邹城云轨目前的状况

邹城云轨全称为:济宁市孔孟旅游快线（邹城段），起点为孟庙站，终点为原宪站。全程线路长度为10.2公里。建设工期:2017年7月，预计2017年12月建成通车，工期6个月，工程总投资为17.7亿元。

邹城云轨于2017年7月15日正式开工建设，于2018年8月份完成轨道建设。由于该项目没有经过国家发改委批准，因此这条轻轨属于手续不齐全的“违章建筑”。邹城市、济宁市和山东省政府积极向上争取，但至今也没有批文，所以这条云轨像一条死龙一样趴在那里任凭风吹雨打，不知道下一步的命运如何。

邹城云轨为何出现这个结果

邹城云轨为何会造成这样的结果，其原因是非常复杂的。

一、这个项目起初就是一个怪胎。

2017年初，比亚迪与邹城市签订合作项目，在邹城市经济开发区（也就是北宿镇）建设云轨生产基地，包括生产列车和云轨实验路线（也就是后来说的云轨旅游线），总投资100亿，其中生产基地20亿，云轨80亿。本来比亚迪公司建设一条实验轨，用来检验生产出来的车辆是否合格、是否达到出厂的标准，并不是城市交通一体化的一部分。但是济宁市在2016年底提出了济宁轨道交通网络发展规划，也就是济宁市云轨5大线路计划，邹城云轨就是济宁市云轨第5号线的一部分。因此，这就与比亚迪公司起初作为实验轨就相矛盾了。国家不可能在这条轨道上让企业既做车辆实验，又做公共交通运输，安全问题是公共交通的头等大事。

二、济宁市大轨道交通计划毁了邹城云轨。

济宁市云轨计划共计搞了5条，总投资大约近800亿。由于济宁市城市人口少、GDP值低、债务率高等指标达不到国家建设轨道交通的基本要求，因此整个济宁市轨道交通计划被国家全部否决了，邹城市与比亚迪公司合作建设的这条实验轨势必也受到牵连，只能荒废在那里。

三、比亚迪公司项目的下马也导致了邹城云轨的停摆。

比亚迪公司在邹城市投资100个亿建设生产基地和云轨，是江北最大的生产基地。但由于种种原因这个项目到现在也没有开工建设，处于下马状态，而且该公司也到其它地方建厂去了。因此，邹城比亚迪公司项目的下马也导致了比亚迪公司不会再投资或者与邹城市政府合作建设云轨了。

当然这里面还有其它的原因，续不赘述。

邹城云轨能否涅槃重生

邹城云轨处于停工阶段快近5年了，有些地方墙体也已脱落，有些裸露的金属也已腐蚀生锈了。因此，如果不尽快重新启动，该云轨就彻底地报废了。

一、2023年抓住机遇，尽快获得审批。2023年是三年疫情结束后的第一年，国家急需重振经济、恢复信心的一年，同时也是国家从中央到地方换届选举的一年。因此，邹城市政府应该抓住千载难逢的机会尽快打通渠道，拿到审批文件。

二、不应与济宁市大云轨计划合并申报。国家对于城市轨道交通审批的条件没有一点松口的迹象，而济宁市又达不到标准，因此如果打包上报，不可能获得批准的。

三、重新与比亚迪公司进行合作，双方联合申报。比亚迪公司虽然在邹城的项目暂停了，希望邹城市政府重启该项目的谈判，那怕在邹城建一个分厂也可。还是按实验轨立项，待批准后由济宁市再转入孔孟旅游快线就顺利成章的事了！

四、是否变为“空中云巴”？如果云轨交通项目批不下来，邹城市政府能否转变思路把“空中云轨”变为“空中云巴”？因为空中云巴审批手续简单，通过的几率极大。

邹城云轨已建成多年现处于荒废状态，同时该项目面临着拆掉的风险，每次路过都感到非常心痛。为此，希望大家集思广益尽快通过国家的审批，使邹城云轨跑起来为邹城人民谋幸福。2023.2.1于邹城