宝马i3放低“姿态”获大卖，传统车企纯电动车还吃香吗？

电动化的盛行，催生了大批的新势力车企。重点是，新势力车企所推出的产品也瓜分了传统车企不少的市场份额。当传统车企反应过来时，新势力车企已经在汽车市场上逐步站稳脚跟。

或许是舍不得放弃传统燃油车时代的“摇钱树”，例如平台、车型，导致传统车企在电动化领域的发展给人的感觉是“慢半拍”。具体来看，作为传统燃油车时代的一线豪华品牌，BBA也是在近几年才逐步丰富电动产品矩阵，比如说奔驰相继推出了EQE、EQS等车型，

放低姿态，产品才能大卖？

尽管传统车企已经相应地推出纯电动产品，但是在车企向电动化转型的速度还是稍迟。结合2022年12月新能源轿车销量榜数据来看，我们可以发现宝马i3以6140辆，勉强进入榜单前15名。

自宝马i3进入市场以来，销量增长速度还是值得赞叹的，9月、10月、11月销量分别为260辆、1471辆、3394辆。仅从销量表现来看，宝马i3似乎有着不错的产品力，能够赢得大批消费者的认可。然而，据业内人士透露，宝马i3销量之所以出现高涨，关键在于宝马i3自2022年10月开始便推出了4万元的终端优惠，且还在不断加码。

截至2022年12月，宝马i3的终端优惠已经高达10.5万元（注：宝马i3刚上市时，产品售价达34.99万元）。大幅度的终端优惠，相当于在产品原本售价的基础上打了7折，仅需24.99万元左右就可以将宝马i3收入囊中。

当然，由于地域不同，各地区的优惠力度并不相同。不过，从宝马i3如此大幅度的优惠可以看出，宝马i3在电动化“赛道”还是略显落后，产品缺少竞争力。

关于宝马i3的产品竞争力，相信不少读者都已经有所了解，这款产品其实是一款“油改电”车型。这意味着，宝马i3与目前市面上的纯电动车型相比，存在空间设计不合理、电池容量较小等问题。

在这样的情况下，一旦宝马i3出现较大的优惠力度，加上品牌优势，那么产品的销量自然也就会提上去。

作为参考，在20万~30万元价格区间内，宝马i3并不缺乏对手，包括比亚迪海豹、比亚迪汉、特斯拉Model 3等等。换句话说，宝马i3之所以能够挤进新能源轿车销量排行榜，主要来自品牌助力。假如说缺少品牌影响力，那么以宝马i3为代表的豪华品牌纯电动车或许很难在市场上立足。

传统车企一蹶不振？

品牌影响力，或许能够在短期之内为宝马i3带来不错的销量，但是随着时间的推移，市面上优质的纯电动产品愈来愈多，宝马i3的结局可想而知。当然，除宝马汽车以外，其他传统车企也出现了类似的情况。

事实上，对于传统车企在纯电动汽车市场的“失利”，缸哥还是感到比较惋惜的。记得在去年，一张奥迪4S店的大尺寸横幅“奥迪也有纯电新能源”引起了网友们的热议。虽然只是一家4S店张贴的横幅，但是也足以看出传统豪华品牌在应对电动化转型时略显吃力。

据相关数据显示，奥迪2022年全球累计售出超过161万辆新车。其中，纯电动车交付超过11万辆，同比增长44%。通过对比可以看出，纯电动汽车产品销量仅占据了奥迪总销量的1/16。

相比于比亚迪的销量完全由新能源车型贡献，传统车企的纯电动车型并没有为品牌开拓新的市场。既然如此，不少人便会发问，以BBA为代表的传统豪华品牌，是否会在智能电动汽车时代一蹶不振？

对此，缸哥认为当下还未到“决赛”，各大车企仍有机会“翻盘”。从传统豪华品牌开拓新能源汽车市场的时间来看，BBA等豪华品牌可以是非常早。以宝马汽车为例，早在2007年便开始启动了“Project i”计划，比特斯拉发布首款车型的时间更早。可惜的是，宝马i3直到2013年才推出。

在相继推出了i3、i8之后，宝马汽车的“脚步”又慢了下来。在这段时间内，新势力车企却在快速扩张，产品矩阵不断丰富，且覆盖更多细分市场。战局的快速变化，虽然引起了传统车企们的重视，但是所推出的产品依旧缺少竞争力。

从某种程度来看，缸哥并不认为BBA等豪华品牌在技术积淀等问题上逊色于新势力车企，但是品牌却并没有在产品上下足功夫。

结合近几年对新能源汽车市场的观察，尽管传统豪华品牌依旧被消费者所认可，但是国内消费者对待品牌的态度已经开始发生变化。或许从新能源浪潮开始席卷整个汽车市场时，大批高性价比不断涌现，影响了消费者对汽车产品的认知。

另外，“油改电”产品通过大幅度优惠来获取销量，这在一定程度上也消耗了品牌影响力，对品牌后续的发展有着较大影响。

在这一背景下，包括BBA在内的豪华品牌，想要逆转现在的新能源市场局势、延续优势，唯一的方式便是提高产品竞争力。

与此同时，传统豪华品牌也需要改变对待新能源汽车产品的态度。回顾一下新势力车企的整体规划，无论是特斯拉，还是“蔚小理”，为了能够抢占纯电动车市场，几乎不遗余力，加速布局产品、基础设施等等。

值得一提的是，传统豪华品牌似乎也已经意识到了问题，开始大刀阔斧进行革新，比如说凯迪拉克等都开始推出了纯电动平台，助力产品竞争力的提升。基于此，缸哥认为在短时间之内，还不能说明传统车企处于劣势。

总结

从现阶段的情况来看，新势力车企确实表现出不错的优势，产品更新迭代快、营销模式新颖、智能化表现出色等等，赢得了消费者的认可。不过，这一些优势并不是新势力车企独有，随着时间的推移，传统豪华品牌在不久也将完善上述的“短板”，加上长期积累的造车经验和技术，或再一次压制主新势力车企。