2022年纯电动、插电混动车一年保值率排名出炉

近日，中国汽车流通协会发布了一则保值率排名，该排名具体为2022年度国内纯电动汽车一年保值率，和插电式混动汽车一年保值率的各自前15名。这份排名榜单还是很有指导意义，因为在新能源汽车市占率不算高的今天，车主们非常关注自己车子的保值率怎么样。

一、纯电动一年保值率排名

前三名分别为特斯拉model Y（87.29%）、科莱威CLEVER（86.71%）和极氪001（85.80%）。

model Y以微弱优势夺得桂冠，不过近期的二手车市场上，特斯拉汽车交易价格正在上涨，因为前期官降导致二手价格大幅下滑之后，越来越多二手经销商拒绝接受特斯拉，最终演变成货源紧缺的结局，从而推高了二手价格的上涨。不过今年二手价格要以新车价格为参考了。

科莱威排名第二有点意外，一款微型电车，也许是奇葩的设计和相对稳定的价格；极氪001给新势力带了一个好头，改款价格继续看涨，联动二手车价格稳定。

第四到第十名分别为：宏光MINIEV（85.74%）、零跑T03（85.565）、特斯拉model X（85.23%）、保时捷Taycan（84.46%）、欧拉好猫（84.33%）、哪吒V（83.65%）、奇瑞小蚂蚁（83.06%）。

出自五菱的宏光MINIEV以微弱劣势输给了荣威科莱威，排在第四名，在微型车市场市占率最高是一大优势，较高保值率也是更多消费者乐意选择它的理由；model X作为百万级纯电车，没有受官降影响，保值率领先于保时捷Taycan；欧拉好猫销量持续下滑，还能有较高保值率，有点想不通。

第十一名至第十五名分别为：特斯拉model 3（82.905）、AION Y（82.24%）、小鹏G3（80.21%）、荣威i6 MAX EV（79.76%）、比亚迪汉EV（79.32%）。

model 3一年保值率低于model Y，前者年销量与后者有较大差距，也说明市场对于model Y的看好；小鹏G3预估2023年保值率还会下降，新车毕竟跟进官降了好几万；汉EV垫底有点意外，去年卖了14.3万辆，但二手市场似乎有点拉胯。

纯电动一年期保值率榜单中，合资品牌仅有4款，自主品牌则出现了11款，说明自主纯电动汽车市场热度更高，特斯拉和保时捷靠的是品牌价值。

二、插电混动一年保值率排名

前三名分别为：保时捷Cayenne插电混动（97.97%）、宝马X5 插电混动进口（85.05%）、路虎揽胜运动版插电混动（82.78%）。

Cayenne插电混动这一年期保值率高的有点吓人了，接近100%，不过新车裸车价低于指导价；X5 插电进口保值率同特斯拉model 3接近，但不及燃油车高；前三名保值率相互之间差距较大，但清一色高端品牌。

第四名至第十名分别为：比亚迪秦PLUS新能源（81.91%）、唐新能源（79.22%）、汉DM（78.94%）、领克06 PHEV（76.08%）、荣威RX5 ePLUS（75.33%）、奔驰E级插电混动（75.31%）、荣威ei6 MAX插电混动（75.19%）。

比亚迪在插混领域确实具备强大的号召力，三款车型拿下四五六名，依然是受益于国内插混市场庞大的体量；荣威有两款车型上榜，不过销量都比较低；奔驰E级 插电混动成为唯一一款非本土品牌车型，销量同样很低。

第十一名至十五名分别为：嘉际PHEV（74.84%）、领克03 PHEV（74.785）、奥迪A6L 插电混动（74.385）、林肯冒险家插电混动（74.04%）。

最后这五款车型的销量都比较低，但嘉际PHEV却比燃油版卖得好，奥迪、奔驰、宝马、林肯家族的插电式车型，都属于冷门车，一年期保值率确实不高，开一年之后至少跌去15%。

插电式混动一年期保值率榜单中，合资品牌提升至7款，自主品牌则下降至8款，也说明在插混领域，自主品牌集中度较高，高端品牌价值感明显高于对手。

全文总结：纯电动汽车和插电式混动汽车的一年期保值率进一步提高，也给市场注入了一剂强心剂，消费者可以放心大胆的选购这类新能源产品，未来随着新能源市占率再提高，相关产品保值率也将逐步攀升，并迅速达到传统燃油车的水准。