高德打车等聚合打车成主流 网约车下半场更比拼服务

出门打开高德地图地图，输入目的地规划完导航路线，还能一键直接打车，不用下载多个APP，像高德打车这样的聚合平台为乘客提供了足够多的出行选择，现在已经成为很多人出行首选之一。

尤其是像春节期间网约车司机也休假，着急出门的话原本可能需要打开多个打车app呼叫网约车，但是有了高德打车这样的聚合平台后，一个地图app省略了很多事，而且不用担心叫到车后忘记取消哪个平台。像高德打车这样的聚合打车平台作为网约车平台和乘客之间的第三方信息服务商，推动了共享出行市场的多元化发展。成为推动行业有序发展的新力量，让越来越多网约车平台有了一席之地。

不过随着滴滴出行的回归、恢复新用户注册后，行业发展红利从一家独享转向全行业共享，2023年网约车市场可能进入下半场，更比拼服务。目前，已经有一批中小平台有了聚合平台的流量支持后，有更多的精力去做好运营，尤其是司机端的维护运营，在行业竞争中赢得一席之地。杭州市交通运输管理部门发布的2022年三季度网约车服务质量测评中，月均订单4万单以上、服务质量排名前六的网约车平台均为聚合打车平台的生态伙伴。

过去两年，全国新增80家网约车平台，借助聚合平台实现快速成长，在订单量、精细化服务能力上均实现了长足进步。像飞马出行作为扎根成都本土的出行企业，把高德地图作为流量入口，在2021年接入高德打车，成为聚合生态中的一员，一年过去，飞马出行订单同比增长3倍。

飞马出行在成都市专门设置了线下服务站点，“线上运营数据能够筛选出需要线下培训的司机名单，并有服务团队全程对接，为司机提供精细化培训，”飞马出行总经理赵彤说介绍，“比如在服务礼仪上未达到标准的司机，我们会要求司机来到线下站点参加服务培训。”除了设立线下服务统一标准，飞马出行还将客服团队排成三个班组，以保证7×24小时的客户服务实时在线，确保对乘客咨询做到事事有回应。据了解，飞马出行在成都建立起的服务体系也将复制到其他地区，让服务能力上的长板帮助飞马出行立足各区域市场。

随着网约车市场趋于饱和，“补贴拉新”模式的投入产出比明显下降。相较于价格敏感型用户，网约车下半场，服务才是网约车平台发展壮大的重要突破口。高德打车等平台上像飞马出行这种平台应该不止一家。

目前，网约车已成为用户全新的出行方式，伴随着行业竞争、消费升级等因素，用户对网约车的体验要求水涨船高。调查显示，用户在选择网约车平台时最看重出行的效率和性价比。其中，63%的用户在选择网约车平台时看重平台派单速度/司机接单速度, 59%的用户看重性价比, 58%的用户看重司机接单后的等待时间。

而众多女性用户对网约车平台的安全保障能力更加重视，此外，品牌知名度高、企业自营平台、车辆、司机统一、车内干净整洁等也是部分女性选择网约车的关键词。也正是因此，女性从事网约车司机工作的优势也日益凸显，在优势评价中排名前三的是“更加细心、耐心”、“更容易获得女性乘客信任感”、“驾驶更平稳”。据调研，女性网约车驾驶员中24%全年无交通违章记录，女性司机的优质服务在滴滴平台上获得乘客普遍好评。

2023年，中国网约出行产业或将在后疫情时代通过聚合平台的助力，有更多的创新能力，以地方平台为特色的个性化、专业化、精细化的服务或将成为行业趋势。目前已有超100家合作网约车平台接入高德打车聚合平台，相信会有更多惊喜。