特斯拉年初大降价真的是因为成本降低？

#头条创作挑战赛#

2023年除夕新年不久，马斯克新年贺岁红包迫不迭待地塞进公共的口袋。

2023年1月6日，特斯拉决意再次低沉全系列代价，特斯拉主力车型Model 3后驱版跌价3.6万，Model Y的长续航版贬价4.8万，惹得市场一度酷热。几家欢喜几家愁，可方才采办特斯拉新动力汽车的顾客却是有口皆碑，新车刹那缩水好几万。

特斯拉这次跌价其实不是第一次，而是半年之内的第五次减价。2022年9月16日，特斯拉封锁促销活动15天，置办主力车型的客户送价值8000元平安补贴。紧接着，10月24日特斯拉第一次全系列升价，Model 3升价1.4万支配，Model Y提价2万左右。11月8日，特斯拉再次送来温馨，至11月尾购买现车及安全可减免8000元尾款。12月2日，该月购置现车可以享受4000元保险补助。末端是本年1月6日，特斯拉送来新年祝愿，价格大幅跳水。

从半年内的涨价历史来看，第一次，第三次和第四次可以看做是畸形的市场促销活动，而第二次提价波及全系列电动车，况且减价幅度也不低，若是用促销和生打造利润飞扬的出处，强行表白跌价原因，也勉冤枉强剖明得通。可是全系列贬价才两个月，全系列车型再次迎来了价值大跳水，两个月内生制造资本控制得再好，也不行能削价这么多，所以，大打价值战促销才是暗地里的切实起因。其实参考一下特斯拉异父异母的兄弟苹果手机，也可以看出一些套路，下场都来自抗衡个细碎。苹果混迹江湖多年，新品问世常常采用一波饥饿营销，倏地收一波智商税，纳闷气氛后再大步出场，等到前期消费乏力和新品问世，再发展跳水涨价，收割末端一波智商税。

因为特斯拉为了飞扬本钱，所以并无开发太多车型，顾主发作审美疲劳是客观具备的，以是来一次全系列贬价情有可原。然而繁多的车型很难适应海量的客户需要，而国制造新能源汽车崛起，借助技术代价上风也对特斯拉一波穷追猛打，特斯拉冉冉有些抵抗辛苦，所以旧年请托150万辆的指标还差20万辆，使得特斯拉不能不测验考试用价钱的门径去杀出一条血路。

资本其实不会因为本身收益匮乏而出来让利，他们只会持续争取资本。所以特斯拉由于资源而降便宜格不行信，销量遭到搬弄才是真象。