暴亏42亿！为人民造车的网红车企，为什么卖不动了？

2019年的暑期档，国产动画电影《哪吒之魔童降世》横空出世，夺得2019年的电影票房冠军。这场爆火不仅带动了一系列相关的国产ip产业链，也拯救了一个汽车品牌，那就是合众新能源汽车有限公司旗下的哪吒汽车。

哪吒这个品牌的初心是立足于中国的传统文化IP，也可以理解为投入资金不够充裕，所以只能“蹭热度”来提升知名度和影响力，随着电影哪吒ip的爆红，哪吒汽车也的确是烧了高香。，蹭了把大的，于是哪吒更加坚定了“为人民造车”和“让高品质智能电动汽车触手可及”的宣传理念。

2023年初，哪吒公布了去年的销量数据。2022年全年，哪吒汽车累计销量152073辆，同比增长118%；实现连续29个月同比增长，并成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。并且特别强调说：“从‘第一个10万辆’到‘第二个10万辆’，仅用时8个多月，速度是达成第一个10万辆的5倍，创下国内造车新势力的新纪录，尽显‘哪吒速度’。”

看似销售数据还不错，而实际上稍微了解一些内情的人都知道，哪吒不过是在粉饰太平。

为什么这么说呢？

首先，哪吒汽车的估值在不断下滑。通常年底的最后两个月都是同行发力争当销冠的时候，但是哪吒汽车12月的单个销售量为7795辆，环比暴跌48%，连续两个月持续下滑，这就说明哪吒的销售端十分疲软。而且在2022年年中的时候，哪吒的估值是250亿元，而如今只剩107亿，这不到半年缩水一大半，连蔚来市值的十分之一都没有，这还怎么竞争？

在12月29日的时候，三六零发布了《关于对外投资进展》的公告，核心内容是：“为了配合哪吒汽车股改，三六零的持股比例降至10.72%，对应账面价值为11.53亿元。”

早在2021年9月份的时候，三六零早已成为了哪吒汽车最大的外部股东，持股比例16.6%；后经股权转让和稀释，三六零的持股比例降至10.72%。但是，三六零当初投资哪吒汽车，共花费了19亿元，如今这笔钱只值11.53亿元。

这就说明，光是三六零就在短短一年里的投资哪吒汽车就亏了差不多九个亿！

其次，在2022年，哪吒宣传一共交付了15.2万辆新能源汽车，但似乎我们平时在路上很少能够看到它的踪迹，所以这个数据的真实性未免让人怀疑。但也有另一种可能，哪吒的销售市场都在B端，主要被网约车和地方政府包圆了，而c端的消费者并不买单。前期和企业和政府签约大量订单，自然数据是好看，但是国产新能源汽车真正的市场生命力都在C端，这才是一个企业能够长盛不衰的生命力保障。

哪吒汽车如今的疲软局势有很多原因

第一， 资金链不够强硬。相比如蔚来的财大气粗，哪吒的融资就显得非常捉襟见肘，至今只融资了不到200亿。而且比起其他新能源汽车，哪吒明显是出发的早，但是走得非常晚。国内的很多新能源汽车都没有造车资质的时候，蔚来和小鹏等都选择代加工，先一步把车造出来，才能抢占市场。而哪吒秉承着“我命由我不由天的”一股执拗，死磕审批资质，一直到2017年国家才通过资质审批，哪吒的创始人方云周和联合创始人张勇都是传统车企出身。这本身就和其他车企存在着一定差距，而且很明显欠缺互联网基因，所以针对新能源风口的敏感性不够高。

第二， 民众并不想为哪吒买单。因为哪吒汽车自身的建设存在劣势，于是吸引不来资本的投资，只能转向求助于地方政府，这种股权结构注定会让一些投资人避之不及，于是哪吒只能转向性价比方向，走“农村包围城市”的打法。

2018年11月，哪吒的首款产品N01在广州车展上正式上市，价格不到8万。两年后推出的哪吒V，价格甚至比哪吒N01还低，5.99万的起售价比同级别的油车还便宜，直接让做同级别产品的友商无路可走。同时，哪吒在下沉市场广开经销店，全国门店超400家，覆盖200多座城市，地级市的覆盖率超过了60%。

看起来不会出错的战略，但为什么还在一直亏损？

究其根本，还是因为卖得不够多。

虽然销售记录可观，但是也不能低价的交易额必然利润也是杯水车薪，这一点明显不利于以核心科技为主要优势的新能源汽车的良性循环。而且性价比本身就是一个极易被人超越的竞争力量，因为只要蔚来或者小鹏等开始在保持自身优越竞争力的同时，比如高端服务，智能科技等等，再去开辟复制一个低价的低端市场，那么哪吒的唯一的底牌也会落后于人。

毕竟主打性价比，也意味着技术上不占优势，这是智能汽车最容易被人诟病的。

但是，张勇曾说：“新能源汽车赛道是一场马拉松长跑而不是百米赛跑。”只要是真正用心做产品，就一定会有自己的市场的，新能源汽车的赛程才刚刚开始，现在下结局还太早？你觉得呢？说说你的看法！