以技术驱动物流改革，以科技赋能传统物流行业

货运全面放开，全国有着庞大基数的第三方物流企业有不少开始向网络货运转变，再加上生产制造企业、供应链企业以及互联网平台等玩家的活跃，网络货运的发展总体呈现出蓬勃发展的态势。

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网络货运政策出台前，市场属于一片蓝海。虽然政府推行了无车承运试点，陆续颁布了系列政策，但行业内很多物流企业和运输公司对网络货运了解并不深入，部分企业先进入市场的时候，客户会跟随这类企业的发展模式，认为彼此的合作是安全合规的。与此同时，政府也释放了很多政策红利，帮助企业将运输转移到网络货运平台。所以，前期网络货运平台企业业务发展非常迅速，客户增长容易，企业也在追求体量规模化发展。

同时，网络货运平台集采的成品油和支付的道路、桥、闸通行费可以纳入进项抵扣。由此，网络货运平台在税务环节形成闭环，帮助上下游实现税务合规。

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很多物流企业认为，只要申请牌照就可以从事无车承运业务，但网络货运有个很重要的表现特征就是“线上化”。传统物流企业因为不想做过多的投人，往往不具备商流、物流、信息流、资金流等线上运营能力，更不具备在途监管、电子回单、电子合同、在线发票等一系列的线上化场景。网络货运不应只是开运输发票这么筒单，而应在承运过程中实现交易管理智能化、运输流程场景化以及税务能条合规化，通过平台集聚效应来提高物流行业运行效率，降低成本。

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网络货运平台用信息化、数字化技术和运营管理能力，为中小企业和中小物流企业、个体司机搭建了线上直接对接平台，减少中间环节，实现供需信息线上互联互通。一方面，平台构建运力池，为货主和三方物流企业提供选择更多、响应更快的运力；另一方面，平台集聚货源信息，为运力一站式获得大量货源信息提供便捷手段，通过智能调配，减少车辆找货时间、停车费用、黄牛信息费等，提高了运输效率。网络货运市场同质化严重，只有积极谋求转变，细分市场创新发展，挖掘公司客户及潜在客户的核心痛点，才有可能在优胜劣汰的市场中突破瓶颈。

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开放、协同、共享、共赢已经成为网络货运平台建设的核心理念。网络货运的本质是为运输服务，想要提高服务质量、降低成本，需要深挖与提升技术为平台企业可持续发展提供创新动力，网络货运平台团队需要提前布局与调整策略，不断引人跨界人才，围绕平台构建一个集互联网、物流、商业、细分行业专家、金融等于一体的多元化体系，进一步通过大数据技术实现更深层的互联互通，用技术驱动数据来提升物流改革，以科技赋能传统物流行业，才能真正照亮网络货运未来发展之路。