你说蔚来不行，但它卖的是真好

尽管已经2023年了，但相信很多燃油车拥趸对目前新势力造车的前景依旧是不太看好，尤其是像蔚来这种互联网造车企业。我经常会刷到李斌的一些个人言论，在被剪辑后传播到各大视频平台上，引起网友的激烈讨论，也让蔚来这个品牌在互联网上的争议居高不下。

不过最近，2022年纯电车上险量排行出炉，蔚来在高端电动车市场上，确实做出了一些惊人的成绩。

在40万以上纯电车中，蔚来ET7、ES7、ES8三台车包揽前三名，销量都突破万辆。尽管平均到每个月这三台车型的销量不过一两千台，但是在40万以上价位电动车这个细分市场，蔚来确实是立住了脚跟，排名第四的高合HiPhi X和后面的传统豪华品牌电动车，上险量也不过千余台。

有对比，就会有伤害。

在30-40万这个价位的电动车，蔚来也同样有着不错的表现。最卖座的蔚来ES6轻松拿下第一名，上险量是第二名宝马iX3的两倍。蔚来EC6和ET5也进入这个价位细分市场的前五名。

当电动化趋势逐渐被越来越多人接受，蔚来在30万以上电动车领域确实取得了先机。而蔚来也在不断的更新和完善自家的产品，前不久的NIO DAY上推出了全新的EC7和全新一代ES8，近日蔚来最畅销的ES6也将迎来改款升级。

从工信部公布的全新蔚来ES6申报图来看，新车将换上一套更简洁的家族式设计语言，同时配置上会增加激光雷达，按照蔚来的更新计划新款的ES6将在今年年内正式发布。

(新款)

新车的前脸换装了封闭式的前格栅，大灯依旧是眯眯眼的造型，车头下方的格栅造型也进行了调整，整个前脸相比现款车型设计上简单了不少，也是蔚来目前最新的家族式设计语言。同时，在车顶位置能够很明显的看到三个犄角，新车将会配备激光雷达，驾驶辅助的功能将会进一步提升。

（现款）

车身侧面和现款车型在设计上并没有太大的区别，依旧是隐藏式的门把手和双色车身，轮毂有多种样式可选，尺寸有20和21两种规格。不过新车整体的车身尺寸进行了升级，新款ES6的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比现款车长、车宽、轴距都略有提升，车高微微下调。

新款ES6最大的变化集中在尾部，原来的标志性“7”字尾灯换成了熏黑式的贯穿式尾灯，而且灯带很细长，如果点亮效果不错，高级感的营造就能够很到位。同时，能够看到尾部的线条和整体造型都变得圆润了很多，现款车型上直角的线条在新款上几乎已经找不到，车尾下方还有贯穿式的饰条来点缀。整体而言这套设计变得更耐看了。

（现款）

全新的ES6将基于全新的NT2.0平台打造，将配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD，内部采用新一代数字座舱，整体的升级点还是很值得关注的。

动力方面，全新蔚来ES6将搭载前后双电机，其中前电动机最大功率为150kw，后电动机最大功率为210kw，并搭载四驱系统。而现款ES6入门版的前后电机最大功率均为160Kw，在电机功率上全新蔚来ES6也有升级，同时新车依旧支持换电功能。

在新的NT2.0平台加持下，新款ES6在续航、动力、智能驾驶辅助这些重点项目上都会有升级，价格可能也会像ES8一样略有提升。

尽管很多人依旧不能够接受蔚来，或者因为李斌的一些个人言论而反感这家车企，但蔚来在高端电动车这个细分市场确实取得了出人预料的成绩。品牌服务、换电、产品力是蔚来能够立住脚的根本，新款的ES6作为蔚来最畅销的车型，这次升级之后相信依旧会有不错的表现。