家轿市场新玩家！长安逸达正式亮相，最大的问题是生不逢时？

最近一年多时间里，汽车行业的关注重点似乎都在新能源车型上，但传统燃油车仍然是汽车市场当之无愧的主导力量，国产汽车厂商在该领域的短板也不容忽视。在发展新能源汽车的同时，国产厂商还需要在传统燃油车领域多下功夫。

在燃油车市场内，国产车最大的短板是轿车。以长安汽车为例，作为国产头部厂商，长安汽车的SUV板块表现相当不错，但在轿车领域，却只有长安逸动、长安UNI-V两款车能够进入主流市场，这显然是不够的。近日，长安汽车全新A+级轿车长安逸达正式亮相。

诞生于方舟架构，与长安UNI-V比较接近

长安汽车是国产头部厂商，但目前长安汽车能拿得出手的轿车产品，只有偶尔能冲进轿车销量榜前10的长安逸动家族，以及自上市之后一直有着不错市场表现的长安UNI-V，这两款车都有比较强的竞争力，而且都有月销过万的能力，但即便如此，长安汽车的轿车阵容仍然显得比较单薄，长安逸达的出现，让长安的轿车阵容更加完善。

长安逸达是在“2022首届长安汽车设计日”上亮相的，这款车采用全新的设计理念，最显著的设计要素就是无边框式中网，内部通过密集的点阵式结构进行填充，同时还采用了更加细长的前大灯，看上去有比较强的运动气息。除此之外，中网两侧还设计了多边形的通风口。

这样的设计，与目前在售的长安UNI-V有着很高的相似度，这两款车都诞生于长安方舟架构。猛一看上去，长安逸达像是对长安UNI-V的前脸来了一次精装修，说是全新设计理念，但实际上却并没有特别多的新意。这种做法的原因不得而知，但它很有可能在消费者中间造成认知混乱。

目前这款车详细的信息尚未公布，具体的车身尺寸也无从得知，不出意外的话，它的定位应该高于目前在售的长安逸动，属于A+级轿车。这款车采用了经典的三厢造型，车身侧面采用了平直的腰线，侧门下方加上了较短的一道折线，同时还采用隐藏式门把手，这在中低端轿车中并不多见。

长安逸达在尾门顶端加上了大尺寸的尾翼，提升了整个车尾的运动气息。除此之外，这款车的尾部采用与现代伊兰特类似的双层设计，尾灯造型则与前大灯是一个分割。与此同时，这款车还采用了大尺寸的后包围，并且进行了熏黑处理，看上去更加年轻化。

内饰向新能源汽车靠拢

过去两年时间里新能源汽车大红大紫，它们的销量暂时还达不到燃油车的水平，但它们的很多设计理念却对燃油车产生了很大影响。新能源汽车一般都追求全触控化设计，因此形成了一股潮流，导致很多燃油车的内饰也越来越简洁，长安逸达当然也不例外。

长安逸达采用了10.25英寸悬浮式全液晶仪表盘和13.2英寸竖置中控屏，同时省去了大部分的常用功能按键，而是语音、中控屏等进行操作，比较符合目前年轻消费者的用车习惯。值得一提的是，这款车的中控台也采用了双层式设计，与车尾形成了一定的呼应，这同样是一种比较年轻化的设计。

但从做工的细节可以看出，这款车与真正的高端车型相比还是有不小差距的，正式上市后，针对的应该是追求性价比的家庭用户，价格上应该略高于目前在售的长安逸动系列。

小排量发动机

作为一款A+级轿车，长安逸达将搭载长安蓝鲸动力系统新一代NE1.5T发动机，这也比较符合它的产品定位。省油是这款发动机的最大特色，但在新能源车型大行其道的情况下，小排量发动机即便省油，也很难满足用户需求了。

长安逸达搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率170Ps，最大扭矩则达到了260N·m。目前不少国产1.5T发动机已经把最大扭矩榨到了300N·m以上，因此长安逸达的这个动力表现称不上一流，但满足用户日常需求还是没问题的。除此之外，长安汽车官方表示这款车百公里综合油耗只有5.99L，这在燃油车中的确算是不错的，但与同价位的新能源汽车相比就没什么优势了。

有影响，但影响不会太大

目前长安汽车官方并未公布长安逸达的详细信息，但从这款车的高调亮相可以看出，它在性能上应该不会让消费者失望，正式上市后，长安汽车在轿车领域的话语权会进一步增长。目前的家用轿车市场上竞争激烈，但长安逸达应该能够打下一片根据地。

但需要注意的是，长安逸达是有点生不逢时的，因为新能源轿车正在快速占领家用轿车市场。长安UNI-V的起售价10.89万元，这已经是比较亲民的，同级别的比亚迪驱逐舰05起售价也已经低于12万元，但驱逐舰05是一款新能源车型，它在动力性能、用车成本方面的优势，是长安逸达、长安UNI-V等车性能无法比拟的。

结束语：长安逸达目前能吸引的，是那些精打细算的年轻家庭用户，这个群体相当庞大，但也正在被新能源车型蚕食。长安逸达的产品力是没有什么问题的，关键是怎么应对新能源车型的冲击。