深圳大学参与研制，世界最大断面组合式矩形盾构顶管机下线

南都讯 记者伍曼娜记者从深圳大学了解到，由深圳地铁集团、深圳市政院、水电十一局、深圳大学、中铁装备共同研制的世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”，近日在中铁装备国家TBM产业化中心下线。该设备的下线，标志着我国在矩形顶管技术上的再次重大突破，进一步巩固了我国在该领域的国际领先地位。

为深圳地铁沙三站试点项目“量身定制”

据悉，“中铁1179号”继承了中铁装备在矩形顶管机领域的领先技术，设备宽11.295米，高13.55米，是为深圳地铁12号线二期沙三站试点项目“量身定制”的上下组合式矩形顶管机。

据介绍，不同于常见的盾构机，顶管机是盾构机家族中的一员，这一称呼是对工程设备工作状态的一种描述。即普通盾构机在工作时只有刀头部分向前掘进，而顶管机在工作时则是“顶着管子跑”，装备整体向前掘进。与普通盾构机相比，顶管机在面对狭小作业面时“更好下嘴”，普遍适用于城市隧道、地下停车场、地铁车站、地铁出入口等施工应用场景。

2019年，在广东省重点研发领域“现代工程技术”专项的支持下，深圳大学土木与交通工程学院院长，中国工程院院士陈湘生牵头开展《繁华城区暗挖地铁车站关键技术》的科研攻关工作。深圳地铁集团、深圳市政院、水电十一局、深圳大学、中铁装备“产学研用”紧密融合，从暗挖施工环境影响效应综合评估和控制技术、地铁机械化暗挖车站设计理论和方法、新型暗挖施工装备和配套施工技术以及建设全过程信息化智能管理平台等成套关键技术等系统性解决关键难题，有组织地开展协同联合攻关。

最终，该科研攻关项目在“技术创新+示范应用”中形成“机械化+装配式暗挖”先进施工技术体系，取得了关键性的突破。项目首次将超大断面组合式矩形盾构顶管机引入深圳地铁沙三站项目建设领域，实现了地铁车站施工工法的重大创新。

我国在盾构制造领域从跟跑变领跑

该设备下线仪式现场，陈湘生介绍，本次下线的顶管机将应用于地层变形难预测的繁华城区地下工程建设，是顶管机技术创新的重大突破，更是地铁车站新型暗挖技术应用的一次重大跨越，具有里程碑式的意义，极具推广前景。

在仪式上致辞时陈湘生表示，近20年的发展，让我国在盾构制造领域从跟跑变成了领跑。当前，新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图，地下空间安全高效建造领域唯有以关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性创新技术为突破口，敢于走前人没走过的路，努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中，才能与历史性交汇期产生同频共振。

图片：深圳大学