看完了世界杯的最佳助攻，谁是汽车界的“最佳助攻”？

文/车亮

图/源自网络

2022年卡塔尔世界杯落下帷幕，细数本届世界杯上的名场面，不论是黑马摩洛哥的众志成城横空出世、还是姆巴佩的蓝衣飘飘少年英雄、抑或是莫德里奇以37岁高龄杀入四强再显“世一中”本色，都成为本届世界杯浓墨重彩、不可磨灭的闪光记忆。不过，最让球迷铭记的还当属阿根廷圆梦世界杯，梅西加冕贝利、马拉多纳之后的第三代球王。在主帅斯卡洛尼的带领下，这一届阿根廷是除了梅西之外大牌明星最少的一届，但是集体展现出的高度团结、顽强拼搏的精神成为制胜砝码。也再次证明了在足球这个11人的团队运动里只要紧密团结、强强协作，就不惧畏任何强敌，就能争取任何胜利。

正如今年卡塔尔世界杯上，一汽丰田携手咪咕视频冠名播出《世界杯.每日最佳助攻》，精选出的20多期当日最佳助攻，正是这种团队协作的最好体现。例如阿根廷队就有不少为人津津乐道的助攻名场面：不管是对荷兰的四强赛上，梅西人群中送出上帝视角助攻，莫利纳一蹴而就打破僵局。还是对阵克罗地亚的半决赛上，梅西展现球王风采，单骑闯关然后送出倒三角助攻，小蜘蛛阿尔瓦推射3:0锁定胜局。抑或是决赛阿根廷上演教科书式反击，梅西中场外脚背写意策动，阿尔瓦雷斯顺势斜塞，麦卡利斯特前插推到后点，大场面先生迪马利亚拍马杀到小角度推射完成致命一击，2:0扩大优势……不管是超级球星的灵光一现、还是团队协作的心有灵犀，这类最佳助攻都是灵感、技术、经验的完美结合，相比临门一脚，往往是足球比赛里更让人心驰神往的精髓所在。

同样是灵感、技术、经验的完美结合，汽车界的“最佳助攻”莫过于丰田HEV双擎混动技术。

丰田HEV混动，汽车界的“最佳助攻”

足球场上的最佳助攻，体现的是一种成熟、高效、务实，结果至上。而对于25年进化与积淀，全球收获2000万销量的丰田HEV混动来说，即使在电动车的冲击之下，它仍是多数家庭用车解决绿色出行问题的“最佳助攻”，同样也因为它是所有低碳绿色出行方案里，最成熟、高效、务实的选择。

即使是电动车的狂热支持者也不能否认，日系HEV混动相比电动车仍有不可比拟的优势：首先，购买成本低，混动版和燃油版价格接近，不增加购买成本。二手车保值率也和燃油车一样坚挺。而10-30万级的日系混动车，时至今日依然是二手车市场里周转最快、最保值的“硬通货”。

（数据源自汽车流通协会2022年上半年汽车保值率报告）

其次，养车成本低，油耗只有燃油车的一半（百公里4-5L），且无需对混动系统做单独保养，维修保养成本和燃油车相当。算上购车成本和二手转卖损失，全周期养车成本并不一定输给电动车；

其三，中国幅员辽阔且复杂的气候和地域，要求家庭用车必须足够成熟、可靠以及多面的适应性。电动车由于续航和充电短板以及对极热极冷气候的难以适应，加上电池衰减问题，注定它现阶段还无法成为家庭的主力用车，尤其是在国内西北和东北等冬季寒冷地区。而丰田HEV混动凭借稳定、可靠、低能耗的优异表现，无续航焦虑，能适应各种极端气候和地理条件，依然可以是多数家庭的第一选择。

结果也可以说明一切。迄今为止，丰田混动车在中国地区销量已突破了150万辆，平均10辆混动车，就有7辆是丰田混动。截止到2022年2月底，丰田和雷克萨斯品牌电动化车型（含HEV、PHEV、EV、FCV）全球已超过2000万辆。

丰田HEV混动 为何能25年长盛不衰？

为何丰田HEV长达25年来一直长盛不衰，成为节能、可靠的代名词？以一汽丰田陆放、荣放、亚洲龙、凌放上搭载的THS II双擎为例，我们来讲讲其技术特点。

首先，虽然国内的混动技术百花齐放，但丰田THS II双擎最核心的技术一直从未被模仿和超越，那就是一套以行星齿轮为核心的动力分流装置（包含硬件和软件标定）。其它混动技术流派基本都是并联布局（类似本田iMMD），通过离合器来控制电力和机械力的整合与分流，来实现串联、并联、直驱的混联效果。而丰田THS II实现混联的这套行星齿轮结构无需离合器，结构更精妙更浑然天成。它由太阳轮、行星齿轮、齿圈组成。将电机1连接太阳轮，电机2连接齿圈，发动机连接行星齿轮架。两台电机既是电动机也是发电机。

它是如何工作的呢？例如起步时，作为主动力的电机2驱动齿圈旋转带动车辆行驶，齿圈旋转带动行星齿轮进而带动太阳轮旋转，从而带动电机1持续发电。同时行星齿轮架转动至一定转速后发动机自然点火启动，实现无缝介入。在加速时，发动机和电机2分别带动行星齿轮和齿圈旋转，带动太阳轮旋转从而通过电机1来发电。在巡航时，发动机带动行星齿轮，电机1带动太阳轮共同驱动车辆，此时大齿圈被动旋转，带动电机2来持续发电。所以行星齿轮结构不仅让发动机的启动和介入十分自然，而且行驶全过程都可以对电池充电，发动机产生的动力即使用不完也会被毫不浪费的储存在电池里。

此外THS II还有两个值得一提的设计：首先系统通过油门踏板的位置信号、车辆驾驶条件和蓄电池的充电状况，计算出发动机实时的最佳转速，通过对1号电机控制的太阳轮来对行星齿轮施加控制，实现了对发动机的调速，相当于履行了变速箱的功能。从而让发动机在任何工况下都尽可能处于最佳转速，之所以省油这是一个关键。其次，两台电机采用平行轴布局，作为主动力的2号电机直连齿圈和驱动轴进行输出，也保证了更好的驱动性能。

综上，通过行星齿轮的物理结构和软件控制，巧妙且高效顺滑地实现了动力分流与融合以及发动机的调速，实现了在油、电、油电混动三种模式下的自由切换，而且全过程持续补电放电，让镍氢电池无需大容量也能充分发挥作用。

当然，THS II省油不仅是行星齿轮的功劳，其2.5L直列四缸发动机，全程处于阿特金森循环状态，高达14:1的压缩比、41%的顶级热效率，这些也是省油的关键。此外丰田坚持使用镍氢电池，能量利用率高而且更稳定，可以覆盖各种极端天气和温度条件，浅充浅放也使其电池循环寿命大大提高。相比锂电池虽然能量密度不算高，但可靠、耐用的特点正凸显了丰田双擎注重实效的技术特点。

时值寒冬，以亚洲龙、荣放、陆放为代表的一汽丰田HEV双擎混动，续航、动力、舒适都丝毫不缩水，真正做到了用户利益至上， 100%的可靠安全。寒冬对电动车、混动车都是巨大的考验，但对丰田双擎却不构成任何威胁。就像世界杯上，只有最精妙的助攻才能撕开对手防守一样，只有极致的混动，才能攻破寒冬的防线！

站在千万辆之上的一汽丰田，依然引领混动时代

尽管纯电动汽车已成为新能源汽车市场的最大增长点，也成为各大车厂加速转型的战略方向。但考虑到中国复杂的地理条件和用车场景，HEV混动、PHEV插混、纯电甚至氢能等各种技术路线仍然会在未来很多年并存发展。而从解决续航、补能和安全焦虑的结果来看，丰田HEV为代表的节能汽车其优势仍然无可替代，依然会是现阶段和未来家用的主流选择之一。

这种可靠感、安全感，也正是一汽丰田长期以来带给客户的核心价值。就像一汽丰田成立19年达成千万级客户，千万家庭的信赖正是来自于 “开不坏的丰田车”的用户口碑，以及高品质、高耐久性、高可靠性上的底蕴和坚守。就像卡塔尔世界杯上的阿根廷队，虽然他们的身价不是最高的，技战术也不是最华丽的，球星也不是最多的，之所以能脱颖而出，靠的就是团队的团结氛围、顽强的意志品质、高压下的抗压能力才打下了夺冠的坚实基础。“高耐久、高可靠”正是对这支平民阿根廷队的最好注解。同样的道理，新能源技术的意义不在于有多么华丽多么领先时代，而在于是否能够在家庭普及，是否能真正解决问题。新能源路线并无优劣高低之分，只有适合与不适合的区别。谁能带给消费者稳定耐久可靠、综合最优的体验，谁就能够得到市场认可成为最后的赢家，谁就能成为这个新能源时代的“最佳助攻”。

从这个角度来看，一汽丰田HEV混动仍旧是当下这个时代家用混动车型的最优解。也正是这样的底蕴和价值坚守，奠定了一汽丰田为千万用户“量产幸福”，继往开来、奔向下一个千万时代的基础。