特斯拉又双叒叕降价了，现在值得买了吗？多角度实拍解读Model Y

如今消费者购车的条件总是会划分得很是细致，颜值、配置、动力、与能源类型都有着明确的目标，可选择的范围也在逐渐收缩明细着，销量逐渐激增的特斯拉就是比较好的例子，2023年1月6日，官宣价格直降的事件再次登上热搜榜，下面以Model Y 2022款 Performance 高性能全轮驱动版为例讲解，先来一起了解一下特斯拉旗下车型的表现吧。

作为独资品牌设计，造型在目前市场中属于较为特别的存在，中型SUV定位，但车头下压力度更大，塑造了更加强烈的动感气息，以纯电动身份呈现，正面选用封闭式设计风格，仅在底端保留开口，以此满足很低的散热需求。

车身长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。车身通体纯色，在侧面感受更加清晰，为了迎合暗色调主题，轮毂与车窗边框均选用哑光纯黑设计，一方面在色调上保持一致，另一方面以其视觉易忽视特点，更好凸显了车身板块的存在感。

尾端空间预留较小，虽说与前脸相比面积稍大，但在底端大幅度上抬设计的影响下，面板主体也有了进一步压缩，组件间距更加紧凑，但彼此融合颇为自然，塑造了更优的美观效果，也使运动元素得到了更好补充。

内饰设计选用经典纯黑风格，除了少量出现的银灰镀铬材质带来的金属质感作为点缀外，中控台面部分还添加有木质纹路饰板设计，横向贯穿的同时，也在门板内侧放置，彼此链接，对座舱形成环绕，质感得到了明显提升。

方向盘仅有中心位置的特斯拉标识与下连接梁边侧部分为银灰色泽，其余板块均为哑光纯黑设计，皮质材料覆盖其上，触摸时的阻尼感可以清晰感受到用料的考究，而且功能性设计也同样没有落下，标配电动调节上下+前后，还有记忆与加热功能辅助，实用性更佳。

主动安全功能标配有车道保持辅助系统，借助车身内置摄像头收集道路信息，在车身行驶过程中，车身一旦发生偏移，系统将会介入，发出警示音或方向盘震动示警，若驾驶员提前打好转向灯，或以人力对方系统介入产生的方向盘扭力时，此项功能将会暂停辅助。

仿皮座椅设计，身体乘用接触面与边侧板块均更为厚实，内部填充颇为饱满，乘用时可感受到更好的内陷感与包裹感，俨然一幅沙发座椅既视感，而且头枕与靠背进行了融合式设计，整体性表现更优。

转向类型选用电动助力，区别于恒定助力输出的机械液压助力设计，此项功能具备更优灵活性，可根据驾驶模式或行驶情况不同，助力输出随之发生相应变化，而且在结构上更为简单，也为节省能耗做出了一定贡献。

前后双置电机，486Ps总马力，357kW总功率，LG三元锂电池，78.4kWh容量，电动车单速变速箱，工信部与CLTC续航数均为615km，最高时速250km/h。

总结：总体来看，这款独资偏僻车型的高端定位表现还是比较清晰的，动力、配置，直至颜值，均能较好迎合国人需求，或许也是其能在销量上不断创下新高的原因所在，对此，大家怎么看呢？