如果我们要说，特斯拉总有一天会退出中国，你会相信吗？

最近几年，新能源汽车江湖传说，特斯拉的杀招就是降价，有人称其为价格屠夫。最近两天，特斯拉再次宣布降价，这是去年十月份以来，三个月里的第二次大幅度降价。

那么，在降价背后，究竟有怎样的故事和危机呢？

特斯拉屡次祭出降价杀招

2022年10月24日，特斯拉宣布降价，Model 3最高降价1.8万元，Model Y最高降价3.7万元。2023年1月6日，特斯拉再次大幅度降价，Model 3最高降幅3.6万元，Model Y最高降价4.8万元。

这中间相隔的时间不到三个月，降价幅度如此大，只能用惨烈来形容！

特斯拉降价消息一出，中国的公知们欢呼雀跃，分析得头头是道，有所谓的专家甚至抛出“撇脂定价法”的概念，为特斯拉鼓与呼。实际上，撇脂定价法纯属是理论派胡说八道。

去年十月份降价之后，就曾经有人预言，特斯拉将会对中国汽车厂商形成碾压。但是，事与愿违，特斯拉的成绩单非常惨烈。

我们先来问一个问题，特斯拉为什么要降价？为什么降价的杀招失灵了？

特斯拉降价背后的残酷真相

一直以来，江湖上都有一种说法，就是特斯拉的规模和技术优势，使得它可以不断降低成本。每当成本降低，特斯拉就降价让利给消费者，对竞争对手形成碾压。言下之意，特斯拉及其CEO是伟大的梦想家和慈善家，是造福全人类的神，他们经营企业不是为了盈利。

这种说法可能吗？非但不可能，反而非常可笑！

谎言总有破灭的时候，特斯拉是一家利润率超过30%的企业，马斯克是资本家，这个本质决定了，他们的一切行为都是为了谋利，绝不是什么慈善。

经过多次降价游戏之后，大家都应该已经明白，特斯拉降价，是因为它的销售任务还有巨大的差距，是因为它面临中国同行们的激烈竞争，是因为它的创新性和领先优势正在失去，是因为马斯克要占领更多的终端客户，好在后续系统和功能升级上面赚取更多的利润。

换个角度来看，特斯拉不是成本降下来之后，就做好事让利给消费者，而是把价格战作为竞争手段，因此不断寻求成本下降的能力，这个逻辑是反过来的。

特斯拉三个月内两次大幅度降价，就已经很能说明问题了，因为三个月的时间，成本不可能下降这么多。所以说降价是因为成本降下来了，这种谎言不攻自破！

那么，降价之后，特斯拉的目的达到了吗？

降价之后，特斯拉惨烈的成绩单

特斯拉再次大幅度降价，根源在于上次降价之后惨烈的成绩单。

我们来看几个数据，截止11月30日，特斯拉全球的订单数只有19万了，而此前订单量最高的月份曾经超过50万辆，销量速度下降之快，令人震惊。特斯拉中国12月份交付了5.58万辆汽车，比11月下降了44%。请注意，这5.58万辆并非全部在中国市场销售的，还包括特斯拉中国工厂出口的车辆。

关键是降价也止不住销量急剧下滑的趋势！很显然，10月底的降价促销，并未击败中国的主要竞争对手比亚迪、上汽、吉利、长安和广汽。其中比亚迪的销量是特斯拉的4倍之多！

比亚迪已经成为特斯拉在全球的主要竞争对手，其2022年销量高达186万辆，远超特斯拉的131万辆。如今，特斯拉主要立足于北美的销量，比亚迪依靠中国的销量，有如中美两国在擂台上对垒。

那么，我们说特斯拉总有一天会退出中国，你会相信吗？

如今，特斯拉在中国的竞争形势，非常险恶。这其中的根本原因，是除了成本优势以外，特斯拉赖以立足的创新领先优势也正在快速缩小。

我们前文提到的比亚迪、上汽、吉利、长安和广汽，这五大车商2022年新能源汽车销量均超过30万辆，更不用提还有三大造车新势力虎视眈眈了。

群狼环伺之下，特斯拉在中国的日子越来越不好过。那么，它最终退出中国市场，也不是不可能的事情。

2022年，中国新能源汽车销量达670万辆，同比增长90.3%。中国新能源汽车弯道超车的战略目标，正在快速实现。