期待！甘肃陇南又将多一条高速，1.5小时自驾到九寨沟

一山有四季，十里不同天。陇南市武都区地处甘肃东南，被誉为“陇上江南”，境内重峦叠嶂、绿山对峙，素有“秦陇锁钥、巴蜀咽喉”之称。随着武都至九寨沟高速公路的建设，陇南高质量发展再添新动脉。

武九高速公路是国高网G8513平凉至绵阳段的重要组成部分，由甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司（简称公航旅集团）投资，甘肃长达路业有限责任公司（简称长达公司）建设管理。项目主线全长100.14公里，预算总投资约176亿元，建设工期5年。

建设过程中的洋汤河特大桥。

由于地处陇南秦岭山脉的西延地区，白龙江从插岗梁、摩天岭两大山岭流过，形成悬崖陡壁，在峡谷急流的长期冲刷下呈狭窄的“V”形，暴雨、泥石流等自然灾害频发，且沿线分布有60余条泥石流沟、35处滑坡、10处断层带，建设条件极其恶劣，加之桥隧比高达82.3%，使得该项目成为目前甘肃省内桥隧比最高、综合施工难度最大的公路建设项目。

项目建成后将与兰海高速公路、四川省在建的绵九高速公路对接，对于加快丝绸之路经济带甘肃段交通互联互通、促进陕甘川经济文化交流、加强川西北和甘肃南部自然灾害多发区域交通应急保障、推动地区旅游经济发展和乡村振兴具有重要意义。

品质为基 智造先行

作为甘肃省内唯一一个交通运输部品质工程和绿色公路双示范项目，在武九高速公路项目办主任杨凯看来，品质和创新是项目建设绕不开的话题。他认为质量是工程的基础，“建设一条经得起时间和历史检验的高速公路，是打造平安百年品质工程的应有之义。”

项目管理团队秉承“实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理理念，通过典型示范、首件认可、样板引路、观摩学习等措施，稳步提升工程实体质量。

在国内公路建设中率先开展混凝土和沥青路面抗裂及耐久性研究，确保工程耐久性。积极探索甘肃省长寿命路面施工技术，选用适于大温差地区的宽温域橡胶复合改性沥青和高粘、高渗透层间处置材料；采用基于层位功能的沥青材料与结构一体化设计，最大限度地发挥复合改性沥青抗疲劳、抗车辙、抗老化的性能。在实施过程中，引入信息化监控沥青质量管控手段，采用“玛连尼4000”型拌和楼、“福格勒S2100-3L”摊铺机等先进施工设备，全力打造质量优良、行车舒适的平安百年品质工程。

“如果质量是基础，创新就是工程的灵魂。”杨凯在尖山沟特大桥上接受采访时说。

建设过程中的尖山沟特大桥。

万山深处一峰圆，翠抹丹涂画里妍。尖山沟特大桥是项目的控制性工程之一，地处文县尖山乡，桥址地势起伏大，两侧地形陡峭，自然坡度为40度至60度，局部形成陡崖，相对高差达120米以上，首尾接隧道，施工场地狭小。早在设计之初，由于尖山沟特大桥位于天水—武都—文县地震带，结构物抗震要求高，项目便突出全寿命周期理念，主桥采用跨径220米的上承式钢管混凝土桁架拱，引桥采用“工”字形钢混组合梁，跨度在甘肃省同类型桥梁中位列第一，既节约造价，又实用美观，与自然环境相得益彰。

在建设过程中，项目综合利用北斗卫星定位、5G、BIM、高精度激光位移传感、自动化无线采集、索力动测模块等新技术，搭建电子沙盘和“BIM+GIS”管理平台，在国内率先成功开发桥梁智能信息化监控系统，实现全天候24小时可视化质量、环境、安全管控，打造智慧工地。

项目自主研发“双层无塔带载横移缆索吊装技术”，利用桥位两侧陡峭地形条件，同时架设2台60吨缆索吊和2台15吨工作吊，实现仅用一组主索、一套天车系统，可完成单幅桥上下游两榀拱肋的架设，不仅解决山区及峡谷地区施工空间有限、交通运输不便等问题，还大幅提高施工效率，降低施工成本。

2021年，“双层无塔带载横移缆索吊装技术在特大钢管拱桥建造中的应用”微创新项目获评中国公路学会第二届全国公路微创新大赛金奖、“上承式钢管拱桥拱上立柱平衡式施工在特大钢管拱桥建造中的应用”获评第三届全国公路微创新银奖、“5G+BIM”技术在武九高速公路大跨度钢管拱桥建造中的研究应用项目获评第十四届甘肃省职工优秀技术创新成果一等奖。

挑战不止于此。项目另一控制性工程高楼山隧道，长12.2公里，是目前甘肃省内第二特长公路隧道。隧址区地势雄伟陡峻、沟壑纵横、峰谷交错、坡陡弯急，最高海拔2894米，最低海拔880米，相对高差约2072米，隧道埋深超过500米的段落长达9公里。开挖以后，高地应力、突涌水、岩爆、岩溶等复杂地质现象频发。项目借助长达公司院士工作站专业优势，开展高楼山隧道岩爆治理技术研究、突涌水治理技术研究课题。针对高楼山隧道高地应力岩爆问题，引进水利微震监测技术，提高隧道岩爆发生部位、概率、等级的预测准确率和精度，实现公路隧道岩爆安全防治的国内领先。

高楼山隧道防水板施工。

据统计，项目在建设中产生无碱环保速凝剂喷射混凝土、富水隧道单面自粘型防水板、粉煤灰（硅灰）混凝土“双掺”技术、V级围岩微台阶法施工、隧道仰拱液压自动栈桥、等离子切割机、整体式电缆沟一体化浇筑、钢筋焊接机器人、预制梁场生产循环用水敷设系统、RPC活性粉末混凝土轻质盖板、PLC数字调光技术等123项实用价值高、节能环保的“四新一微”创新成果，并在甘肃省推广应用。

低碳循环 绿色发展

2017年年初，武九高速公路项目入选交通运输部绿色公路典型示范工程。如何打造低碳、生态、优质、高效的绿色公路，是建设者面临的考验。

开工以来，项目精心策划，重点开展2类标准编制、2大专项行动、3项创新研究及17项重点绿色技术应用示范，通过调整和优化线位布设，充分利用212国道、484县道等通道资源，减少纵、横向便道数量；利用原212国道改扩建文县连接线，借用原有城市道路及现有桥梁，节约公路资源；选用滩地、废弃地、劣质地等低产能土地路线方案以及占地较小的路基、桥梁等结构形式，保护土地资源；优化项目驻地、场站等施工临建设施布置，减少耕地占用和土地扰动，减少占用耕地面积400余亩；为沿线群众新建、改造各类道路130余公里，减少占地40亩，用实际行动为民办实事。

项目所在区域属于国家重点生态功能区中的秦巴生物多样性生态功能区和长江上游“两江一水”流域水土保持与生物多样性生态功能区。在建设过程中，项目依法避绕尖山省级自然保护区实验区、外纳乡土著鱼类产卵场、博峪河省级自然保护区、白水江重口裂腹鱼国家级水产种质资源保护区、文县大鲵省级自然保护区及6处集中用水及乡镇饮用水水源地保护区等生态环境敏感区域。

“我们创新引进环保专项监理，对环水保工作进行全方位、全环节、全过程管控，为全国乡村振兴绿色实践优秀城市陇南，打造一条环保路、绿色路、振兴路。”文县现场办副主任魏晋亨说。

边坡绿化。

项目全面推进扬尘防治“六个百分百”，在隧道施工中采取水压爆破、雾炮降尘、长大隧道机械通风等技术，降低粉尘污染；采用分离回收系统对废弃混凝土进行处理、循环利用；设置三级沉淀池，分级净化利用拌和站、隧道口的生产废水，避免水体污染；搭建钢便桥、钢平台进行水中桥梁施工，减少对河道水体的污染；桥梁桩基设置封闭泥浆池，配备砂石分离装置，对钻渣进行泥浆分离，处理后用于便道填筑。

项目还将腐殖土用于边坡防护、取弃土场的绿化等，在提高植被成活率的同时节约资源，并在施工中及时将表土集中收集堆放，做好临时防护，为后期复绿提供保障，全线共收集表土18万立方米。

项目共有隧道25座，弃渣总量达1301.4万立方米。项目办通过路基填筑、碎石加工、土地整治等多种途径将挖方及隧道洞渣合理利用，变废为宝。用于当地移民安置填筑宅基地200余户，配合当地政府建成约100亩的陇南市供销智慧冷链物流园区永久用地，对泥石流破坏的自然环境进行修复，恢复耕地793亩。截至目前，项目工程弃渣综合利用820.6万立方米，综合利用率达到63%，切实做到工程建设与生态保护的和谐发展。

隧道照明节能也是项目打造绿色公路的重要一环。项目的隧道LED照明均配置无极调光控制系统，实现“按需照明”；制定隧道智慧供电方案，采用远程控制下位机输出回路进行开关，可减少干线电缆数量，大幅度减少电缆造价。

临江服务区是项目打造绿色公路的另一体现，彰显公航旅集团品牌特色。

该服务区沿武九高速公路南北两侧对称分布，漫山遍野的绿橄榄，向阳而生。

建筑提取陇蜀建筑元素，以地域文化为背景，以“山水之灵·瓦屋栉比”为设计概念，借用古典的造园手法围合院落，虚实结合，相互借景，表达瓦屋鳞次的民居印象以及人文栉比的精深文化，展现陇南的山水之灵与多元文化的古朴之风。

建筑装饰以“橄榄文化体验+乡村旅游融合”为理念，处处点缀橄榄元素，如清新的“橄榄主题服务区”logo、融合橄榄图景的装饰线条、橄榄叶装饰墙等。

在服务区大厅设置凸显当地特色的油橄榄主题体验展示区，重点展示橄榄油、橄榄果等地方特色。在这里，远道而来的游客可以享受美食、购物等一站式服务。

临江服务区。

值得一提的是，临江服务区是甘肃省内首个低碳服务区，采用由光伏系统、储能系统、充电桩、能源管理系统、云平台构成的“光储充智能微网系统”，实现可再生能源在区域内的循环利用，践行绿色发展理念。

科技兴安 本质安全

“生命至上，安全先行”是项目安全管理的总基调，争取全国“平安工程”冠名是安全工作的总目标，实现建设过程中“零伤亡”是所有武九高速公路项目管理者最真实的意愿。

“自开工建设以来，项目就树牢安全发展理念，全面推行‘监管分离’和分片包干的网格化管理模式，实现事事有人抓，管理可追溯的格局。在危险性较大工程项目安全管理中采用‘五个一’模式，即一个专项方案、一份风险评估、一名现场责任人、一份责任书、一项应急预案，实行销号管理，有效管控现场施工风险。”在外纳收费站的通行车道，安全员韦性涵介绍，项目在日常管理工作中，落实“三个最小环节”管理方法，即培训教育到最小环节，使每位一线参建人员均接受岗位相应的安全常识培训教育；责任落实到最小环节，逐级签订安全目标责任书、安全承诺书，使每位参建者明确知悉自己所负的安全责任；安全措施落实到最小环节，给每位参建人员配足、配齐个人安全防护用品，规范佩戴，确保施工过程中的人身安全。

此外，在隧道施工中推广应用实时安全监控、人员精准定位、远程语音呼叫、有害气体监测等技术措施；在特长隧道施工中配备自行式液压仰拱施工栈桥和复合材料轻质逃生管道，有效改善隧道施工安全环境。

桥梁施工中推广实施墩柱盖梁标准化作业平台、防撞护栏施工一体式台车等安全设施。

高边坡施工中安装数字式传感器监控预警系统，判断边坡的整体稳定性，快速作出预警预报。

路面施工阶段，在主线出入口采用智能化门禁系统，路面作业设备上加装自动刹车防撞系统、倒车声光报警智能系统等，全面提升安全系数。

在临河驻地、场站安装河道防洪水位自动声光报警器，河道水位达到预警值时自动报警。

项目固化提炼安全管理创新应用19项，共有15个施工合同段、监理驻地办被甘肃省交通运输厅评为全省“平安工地”示范合同段，武九高速公路项目连续3年被评为示范项目。

艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。经过武九高速公路建设者4年多的艰辛奋斗，2023年1月，桔柑互通立交至临江互通立交、文县东互通立交至石鸡坝互通立交71公里将正式通车。

桔柑枢纽互通立交。

武九高速公路是文县第一条高速公路，通车后，武都至九寨沟行车时间将由原来的5小时缩减至1.5小时左右。下一步，项目建设者将以巩固深化品质工程、绿色公路创建和“平安工程”冠名为抓手，踔厉奋发、勇毅前行。届时，沿着武九高速公路，将快速抵达神奇九寨、“童话世界”。

作者丨彭雪婷 王俊峰

图片丨武九项目办

编辑丨陈雪飞

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