123万辆！奇瑞超越长城，明年推两个新能源品牌

据奇瑞控股销量数据，12月份销量105,483辆，同比下滑6.19%，虽然单月销量略有下滑，但也难以遮挡奇瑞集团2022年123万辆的耀眼业绩，超越长城汽车位居自主品牌前列。

奇瑞在业内有着“理工男”之称，是因为奇瑞有着许多强大的技术研发能力，也有着动力研发与可靠性不俗的发动机，但却并未被市场认可。所以，奇瑞也想打破这种“理工男”思维，提升企业科技创新、品牌营销创新能力。

2022年，奇瑞汽车明显有了翻身的迹象。历史上首次过百万，营收突破2000亿，新能源销量突破20万辆，出口超45万辆，创造了多个历史首次和第一。早早在10月份，便实现了100万辆下线。

面对充满希望和挑战的2022年，按照奇瑞年初制定的目标：2022年确保年销150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。销量目标明显挑战未果，营收目标却完成了。

与比亚迪186万辆相比，奇瑞还有不小差距，但与长城相比应该会领先一个身位。在与合资车型竞争中，奇瑞与本田双子星差距缩小，2023年超越似乎有着很大可能性。

为了完成销量目标，奇瑞集团旗下各品牌在不同细分市场，先后推出欧萌达 5、捷途大圣、艾瑞泽 8、新能源无界 Pro 等一系列全新车型。

其中，奇瑞品牌全年销量908,553辆，同比增长38.3%；星途品牌全年销量51,142辆，同比增长37.6%；捷途品牌全年销量180,067辆，同比增长16.9%。出口累计451,337辆，同比增长67.7%；新能源汽车累计销量232,814辆，同比增长112.9%。

奇瑞汽车出口一直位居前列，2022年出口中有4个月出口量超5万辆，出口车型不是落后淘汰车型，而是以瑞虎8、瑞虎7、星途揽月等为主。目前，有消息称奇瑞要在日照建厂，极有可能剑指皮卡车型。

除了出口以外，奇瑞还有一张王牌，就是新能源汽车。新能源汽车2022年销量达到232,814辆，同比增长112.9%，新能源产品渗透率不断攀升。不过，奇瑞新能源车型仍以小蚂蚁和QQ冰淇淋这样小微电车为主，在中高端新能源市场收获甚微。

面对快速蝶变的新能源市场，奇瑞启动了“瑶光 2025”战略，计划未来5年投资1000亿元用于技术研发，在全球范围内建立300家瑶光实验室，重点突破芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域的13项核心战略技术，保持多赛道领先优势。“瑶光 2025”战略首款车型星途瑶光已在青岛下线，产品矩阵更有竞争力。

2023年，奇瑞集团确立了年销量、营收等主要经营指标继续保持跨越式增长的新目标。

根据之前报道可以得知，按照奇瑞新能源2023销量目标预计在40万台，奇瑞新能源将发布一个小车品牌，将以智能、精品作为未来定位。除了小车品牌，奇瑞新能源将在2023年发布一个高端品牌，或将命名为瑞腾。

捷途汽车品牌方面，总经理助理宋来勇表示，2023年捷途将挑战30万辆大关。2023年，捷途继续围绕着大圣继续来讲很多故事。同时，还会有硬派越野车型推出，应该就是捷途T-1，或将在2023年4月出量产实车开启预售。

根据奇瑞奇瑞汽车规划，2022年成功主要归功于瑞虎7、瑞虎8和艾瑞泽8，2023年推出多款重磅车型，包括中大型SUV车型瑞虎9上市和艾瑞泽8的2.0T版本，从性能上实现产品提升。同时，预计在2023年下半年推出新潮系列产品。