很多人都错了，长续航电动汽车真不是大家需要的

很多朋友都对续航看的比较重，但并不是续航越高越好。就拿特斯拉来说，它为什么不出1000公里以上续航的车型呢？不是因为技术达不到，是根本没有必要。

毕竟高速开车4个小时就要休息，大家都知道，按照120km/h来算，也就是480km就要休息一下，所以500-600公里续航足够了，就算续航打八折，3个小时充电一次也行。所以目前的电池技术缺的是充电桩，而不是电池容量。

如果说续航大于400km的车主都是大冤种，大家肯定不乐意。那么我们通过数据可以看一下：

五菱mini的车身重量是665kg，电池能量是9kwh，百公里耗电是8.8kwh，续航120km；

哪吒v的车身重量是1110kg，电池能量是31.15kwh，百公里耗电是11.2kwh，续航301km；

元PLUS的车身重量是1625kg，电池能量是49.9kwh，百公里耗电是12.2kwh，续航430km；

海豹的车身重量是1885kg，电池能量是61.4kwh，百公里耗电是12.6kwh，续航550km；

极氪001的车身重量是2290kg，电池能量是86kwh，百公里耗电是17.4kwh，续航546km。

极氪001高续航的车身重量是2345kg，电池能量是140kwh，百公里耗电是14.9kwh，续航1032km。

大家可以看出，电池能量和续航并不一定成为正比，电池超过60kwh，很多能量都在为克服电池重量做功。虽然说电机功率也有一定的影响，但是车身重量才是主要耗电的地方。所以如果没有长续航的需求，大家还是尽量选择续航300公里上下的车型。

大家先了解下300公里续航是什么概念？人口最多的几个平原大省，边境最长距离也不过300公里左右，不要说什么新疆西藏内蒙，还有东三省加一起才多少人？不到2亿。电动汽车主要消费人群还是在东南沿海和中部平原地区。

而且大部分人还是没有经常出省和出市的需求，流动人口占比才多少？不到百分之20，这部分人有百分之90的都不需要开车。如果真要都跑长途的话，这点高速里程早拥挤的不成样子了。

最后还是要提醒一下大家，纯电动汽车虽然有动力强、操控简单、开车几乎不花钱、保养一次才几十块钱等很多优点。但是条件是，没有长续航的需求，有停车位和固定充电的地方。如果不能满足这些，还是别买了。